獨家｜全國高鐵線路按時速350公里運營區段達20個

中經記者 路炳陽 北京報道

據《中國經營報》記者瞭解，從7月1日起，上海至昆明高鐵杭州東至長沙南段（以下簡稱“滬昆高鐵杭長段”）復興號動車組列車將常態化按時速350公里高標運行，長三角與中西部地區城市間旅行時間進一步壓縮。至此，目前全國按350公里/時運營的高鐵線路（區段）達到20個。

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）方面稱，今年以來，國鐵集團對滬昆高鐵杭長段實施安全標準示範線建設工程，先後組織開展了線路、橋樑、通信信號等設備設施的適應性整治和升級改造，完善了人防、物防、技防“三位一體”的高鐵安全保障體系；進行了拉通試驗，對高速鐵路各系統和整體性能進行了科學驗證，各項指標均符合相關規定，完成了工程驗收、安全評估等各項準備工作。

滬昆高鐵杭長段復興號動車組列車按時速350公里高標運行，同步新投用23組復興號智能動車組列車，速度快、停站少、旅時短的標杆列車開行數量大幅增加。滬昆高鐵杭長段安排開行標杆列車46列，較之前增加36列。

中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“國鐵上海局”）人士對記者表示，爲配合滬昆高鐵杭長段按時速350公里高標運行，6月，10列16節長編組CR400BF-AS型復興號智能提升動車組配屬國鐵上海局，至此，國鐵上海局復興號動車組配屬車型達11種，數量達283列。

記者查詢12306網站顯示，滬昆高鐵杭長段復興號動車組列車常態化按時速350公里運行後，杭州至南昌、長沙最快分別爲1小時58分和3小時12分可達，較之前減少15分鐘、23分鐘；上海至南昌、長沙最快2小時46分和4小時，較之前分別減少14分鐘和22分鐘；上海至貴陽、昆明最快6小時54分和9小時35分，分別壓縮1小時18分鐘和2小時3分鐘。

同日，北京至哈爾濱高鐵北京至瀋陽段（以下簡稱“京哈高鐵京沈段”）復興號動車組列車按時速350公里高標運行；6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運營，最高時速按350公里運營。至此，全國按350公里/時運營的高鐵線路（區段）數量再上新臺階。

國鐵集團人士對記者透露，目前全國按350公里/時運營的高鐵線路（區段）包括京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際、成渝高鐵、京張高鐵等20個，這其中有開通即達速線路（區段），如上文提到的渝廈高鐵重慶東至黔江段；有經過降速、後改造，再次達標線路，如京廣高鐵；也有開通後從未達速，經過後期驗證考覈的達速線路，如京哈高鐵京沈段。

國鐵集團人士強調，嚴格說，這20條按350公里/時運營的高鐵線路都不是全線時速350公里，均是部分區段可實現350公里時速運營。

他舉例稱，如京滬高鐵全長1318公里，350公里時速運營區段1280公里左右，是全國時速350公里區段比例最高的高鐵線路；京廣高鐵全長2298公里，350公里時速運營區段1760公里左右，比例也較大。

京津城際全長166公里，350公里時速運營區段只有70公里左右，不及全線一半；杭溫高鐵全長276公里，可實現350公里時速運營的區段僅爲33公里，比例僅爲10%左右，是目前最高時速按350公里運營線路中，時速350公里區段比例最低的線路。

在這20個可實現350公里時速運營的區段中，隸屬於國鐵上海局管轄的最多，共有8個區段；其次爲中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司和中國鐵路成都局集團有限公司，管轄區段分別爲5個、4個和4個。

目前全國仍有8個鐵路局集團公司旗下沒有350公里時速高鐵運營區段，分別爲中國鐵路哈爾濱局、烏魯木齊局、西安局、昆明局、蘭州局、太原局、呼和浩特局集團有限公司和中國鐵路青藏集團有限公司。

國鐵集團人士對記者透露，目前，仍有多條高鐵線路納入提速規劃，或已明確納入復速計劃，“未來擁有時速350公里高鐵運營區段的路局集團還會增加。“他說。

（編輯：吳婧 審覈：杜麗娟 校對：翟軍）