東歐俄式直升機逐步退役 二手黑鷹直升機成搶手貨

UH-60黑鷹直升機是公認的最成功的通用直升機，即使是二手貨也很暢銷。(圖/美國陸軍)

東歐國家羣可能迎來直升機大換血，從早期的蘇聯制直升機，換成美國直升機。由捷克主主辦的中、東歐直升機技術會議上，捷克提倡用二手的UH-60黑鷹直升機，來取代老舊的米爾直升機，比如Mi-8、Mi-17等。

衆所周知，大約在40年前，中歐和東歐許多國家還是蘇聯的附庸國，他們操作了大量的蘇聯制直升機。在1991年蘇聯集團解體後，這些直升機還算堪用，也就繼續操作到如今。

蘇聯Mi-8直升機於1967年就開始服役，如今超過50年。(圖/shutterstock、達志)

雖然蘇聯直升機頗爲耐用，但是如今也邁入退役期，比如Mi-17 EC2、Mi-8 PS 、Mi-8MT ，早在 1988 年就已投入使用，接近40年。

隨着機齡的增加，這些直升機面臨一系列的後勤困難，包括「維護計劃、備用零件有限，以及沒有原始設備製造商的支援」。

尤其是包括克羅埃西亞、立陶宛、波蘭、羅馬尼亞和捷克等國，在蘇聯解體之後，政治態度是明顯偏向西方，他們就更希望採用北約規格的直升機，又以黑鷹直升機最具代表性。

由塞考斯基設計生產的UH-60/S-70黑鷹直升機，是當代最泛用的直升機之一，提供空中突擊、一般支援、航空醫療後送、指揮和控制、特種作戰和戰鬥支援行動。

2023年，東歐直升機聯盟控股公司成立，旗下擁有捷克、斯洛伐克和美國等6個國家實體參與。

2025 年 3 月，該集團的領導公司之一，美國的「王牌航空」(Ace Aeronautics) 與黑鷹的原始設備製造商塞考斯基簽署協議，成爲黑鷹在歐洲的維護、維修和大修的授權客戶支援中心。

直升機聯盟計劃向美國陸軍購買 40 至 60 架封存的黑鷹直升機。隨後，由王牌航空爲這些設備進行現代化升級，並聽取歐洲客戶的意見修改；他們也提供員培訓和後續的設備維護，使這些二手黑鷹可以安全的飛行到 2070 年。