東湖快語｜不闖紅燈每月可多掙千元，讓騎手不必困在系統裡

湖北日報評論員 常少華

據《工人日報》報道，近日，美團在東莞、天津、上海、長沙啓動新一輪“不闖紅燈安全激勵活動”。該活動在各地交警及相關部門指導下展開，騎手在配送過程中遵守交通規則、不闖紅燈，每單即可額外獲得1至1.5元獎勵，每月可多掙千元。

據瞭解，美團通過智能安全系統對騎手的騎行行爲進行實時監測與判斷。多位騎手接受採訪表示，這一政策既能鼓勵安全駕駛，又能增加收入，實屬一舉兩得。

五年前曾有一篇新聞報道《外賣騎手困在系統裡》，讓公衆瞭解到外賣騎手這一新業態所面臨的工作困境：在“美團外賣，送啥都快”的廣告語下，在實時智能配送系統的算法控制下，外賣騎手爲了在配送時間內完成送單任務，需要和時間賽跑、和交警較勁，不然就會因超時獲得用戶差評、收入降低，甚至被淘汰。一味追求不超時、多送單而忽略安全駕駛問題。在規則和技術的雙重疊加下，外賣騎手因超速、搶紅燈、逆行等錯誤行爲導致了多起傷亡事故，讓外賣騎手這一職業的危險係數引起社會擔憂。

不能讓外賣騎手傷亡事故頻發成爲一個嚴重的社會問題，這需要平臺、企業、相關部門合力解決。“不闖紅燈安全激勵活動”，正是通過制度設計來保障騎手安全，以技術手段正向激勵外賣騎手遵守交通規則、提高駕駛安全性。

一方面，無論是從當前還是長遠看，創新算法機制爲騎手保駕護航，是外賣平臺應盡的社會責任。美團、餓了麼等外賣平臺近些年來獲得了較快的利潤增長和業務擴張，但也應看到，其從初創期走向成熟期的野蠻生長中，也出現了許多需要直面的問題。

另一方面，技術向善的理念，並非只是口號，要落實在勞動者的實際需求中，解決勞動者真正的痛點和難點。“不闖紅燈安全激勵活動”是平臺、交警以及相關部門的聯合推動，這一規則並不複雜，即外賣騎手只要做到不闖紅燈，就可以獲得獎勵。這既實現了安全駕駛，也省去了外賣騎手因送單慢導致收入下降、收到差評的擔憂，還能獲得額外獎勵。這個規則是基於外賣騎手的現實需求來設計的，人性化、可操作性強。算法技術的發展的確會帶來很多治理的難題，但秉持技術向善、以人爲本的理念，讓算法服務於人而非壓榨人，始終是技術發展的初心。

這一創新，也是如今競爭激烈的外賣行業擺脫內卷、健康發展的一個嘗試。起初，是誰定義了外賣送達時間的快慢？當消費者第一次點單需要40分鐘送達，第二次點單隻需30分鐘就可以送達，這就不知不覺養成了消費者的慣性期待：下次點單是不是20分鐘就可以送到？當平臺提供的服務越快時，消費者也隨之而然對於什麼是“快”、什麼是“慢”有了新的定義和期待，就導致外賣平臺在求快的節奏裡越卷越深，最終讓夾在其中的外賣騎手苦不堪言。

在都市生活裡，人們對於時間的感知離不開一系列的消費行爲。仔細想想，我們真的需要對什麼都要求那麼快嗎？有時候，其實慢就是快。例如，是不是可以把外賣訂單的“時鐘”稍微調慢一點？多等幾分鐘，可能會帶來美好的效應。

平臺“等一等”，是爲了破除內卷的怪圈，理性參與競爭，以自身能力參與構建一個優質安全、持續健康的外賣生態體系；消費者“等一等”，是不用對騎手的送單時間過於較真，多些體諒和理解；騎手“等一等”，是讓這個職業在逐漸受到尊重和保障的過程中，體現勞動本身的價值，讓騎手在送餐的旅途中多些從容、少些焦慮，在穿行城市的沿途中收穫人情和風景。

（來源：湖北日報）