電動公車師資爆離職潮！保修講師離調率4成

交通部公路局公路人員訓練所培訓電動大客車保修講師，離調率逾4成。示意圖。（本報資料照片）

政府推動2030年市區公車電動化，交通部公路局電動大客車保修講師卻爆離職潮。公路人員訓練所昔培訓56名講師，審計部發現截至去年底，逾4成師資已離職、調職或退休，僅剩33人在職，且依師資認定標準，當年僅4人完成所有培訓，都已離調職，其餘僅修習部分課程，顯示內部師資培訓無法有效培育並留任。

公訓所爲協助國內市區客運業者培育後勤維修人力，提升車輛妥善率及後勤維修保養體系，2020年啓動「電動大客車保養及維修人力培訓計劃」，並接續辦理「推動電動大客車保養維修技術人力轉型計劃」，強化電動大客車保養維修技術的師資與人力供應，截至去年底，累計編列預算約4732萬元，實際支用約4731萬元。

公路人員訓練所辦理電動大客車保養及維修人力培訓計劃。（本報資料照片）

據瞭解，電動大客車保養及維修人力培訓計劃分爲師培期（2020至2021年）、籌備及試辦期（2022至2024年）及專案執行期（2025至2030年），今年先在南投中部訓練中心建置實習場域、車輛及設備。

課程內容爲全臺首創實車教學，培訓項目包括電動大客車基本檢診斷、三電系統檢查與維護、高壓電危害、急救及車輛高壓保護措施及常見車輛故障處理機制等，並導入電池系統檢測示教臺、整車故障檢測示教臺及研發「電動大客車保養維修技術VR教學系統」，以VR虛擬實境體驗作業感電危害情境。

檢視「師培期」執行狀況，公訓所2020至2021年先完成內部師資量能培育，開設高壓電作業安全、電動車機電整合初級、三電核心課程及電動車機電整合中級等課程，2年間參訓人數56人。

審計部指出，截至去年底，56人中有23人都已離職、調職 或退休，佔總人數約41％，僅剩33人仍於所內任職。

此外，針對電動大客車保養維修師資的認定標準，除須符合講師資格規定外，還要受過公訓所辦理的相關課程訓練，與該2年辦理的課程內容彼此關聯，須完整研習才足以勝任授課職位。

審計部表示，2020至2021年間參訓的56人裡，僅4人完成所有培訓課程，不過皆已離職或調職，其餘52人僅修習部分課程，未能接受完整培訓，顯示內部師資培訓計劃無法有效培育訓練，並留任合格師資。

據公路局統計，離調23人中，離職爲2人、調職有16人，其中7人仍在公路局所屬機關服務、退休有5人。公路局表示，受訓過的33人仍在所服務，尚能滿足公路人員訓練所辦理電動大客車保養及維修人力培訓計劃師資需求。

公路局說明，公訓所將針對編制內公務人員進用，以具汽車專業技術的汽車或機械職系爲優先，並持續對新進人員培育爲儲備師資，另透過與各大學相關係所策略聯盟，官學合作師資交流，及加強產官合作，邀請電動大客車製造產業界實務師資參與教學，充實教學師資。

公路局提到，對於公訓所約聘講師員額受限部分，將積極爭取不受限總編制員額5％限制，穩定師資來源及教學品質。