電動公車起火隱憂 交通部全面盤查、檢討安全法規

臺北市一輛電動公車16日起火，運安會已立案調查。（民衆提供）

臺北市電動公車16日起火，運安會已立案調查，燒出電巴安全隱憂。全臺目前有2028輛電動公車，多縣市已啓動盤查作業，交通部表示，車輛領牌前皆須經安全審驗，每年定檢也包含電池檢查，客運業者也會定期找車廠與消防單位進行安全演練，此案待肇因調查出爐後，將檢視相關法規是否有需精進處。

行政院推行2030年市區公車電動化目標，但電池安全隱憂也浮上臺面。據統計，目前交通部補助的電動巴士業者有5家推出6款車型，包含成運、華德、創奕、鴻華先進、總盈。交通部表示，車輛領牌前皆須經過安全審驗，包含電池安全、車輛觸電、保護漏電等都有規範，符合規定並通過檢測才能領牌，且每年定期檢驗也包含電池檢查。

交通部指出，審查階段就會要求車廠與業者，提出相關事故應變措施並落實，業者也會定期找車廠和消防局實施安全演練，另針對駕駛人訓練，也有基本公版教材，例如肇事預防，業者會依各自需求增加內容，如事故應變、緊急應變等工作。

至於監理站是否無法針對電池檢測？交通部說明，監理站的檢驗是確保車輛安全性，不代表所有項目都要由監理人員執行，像電巴就有電池檢查表，要由車廠確認電池螺絲有無鎖好、線束有無破損等，要交由專業原廠檢測確認，畢竟每家車廠設計不一，交由原廠檢驗最保險。

針對電池汰換條件，交通部提到，車廠與客運業者在採購契約就有相關規則，不需政府訂，不過目前國際業界實務上，電池容量衰退低於80％至70％就建議更換，屆時電池狀況就不太適用於車輛，使用性能也不比新車。

交通部提及，現行電巴通用鋰電池，起火只能等它燒完，但車廠對防火有精進，包含電池箱加強防火效果，助人員有更多時間疏散，電池本身也會在起火前提前示警，消防部分也要求業者與消防單位進行演練，交通部2022年起也將相關資料提供給消防署，轉至各縣市消防局，包含電池、總開關位置及救災須知等，讓第一線救災人員看到某款電動車時，就知該如何處理。

全臺電動公車數量持續增加，未來如何確保安全？交通部迴應，目前已有相關規範，廠商也會進行更深度檢查，該事故發生後，運安會、消防單位都會調查原因，交通部將關注調查結果，會再檢視規定、實務操作有無需精進處，事故一定有原因，但目前無法猜測，將要求業者落實相關規定。