德事隆集推出M-346N教練機 爭取美國海軍訂單

德士隆集團以M-346N教練機，積極爭取美國海軍的興趣。(圖/Textron)

美國海軍的T-45教練機已經老舊，正在尋找下一代教練機。現在德事隆航太公司(Textron Aviation)表現最積極，他們所改裝的M-346N教練機已經開始巡迴展示，聲稱此款教練機性能成熟，又有極大的模擬潛力。

防衛部落格(Defense Blog)報導， M-346N是義大利李奧納多公司(Leonardo Aviation)的M-346教練機爲基礎，再由德事隆集團的子公司：比奇飛機公司(Beechcraft)進行海軍化的改裝工作，以滿足美國海軍的需求。現在首架M-346N已經完成，在堪薩斯州威奇托(Wichita)的組裝與試飛中心進行試飛與性能測試。

德事隆公司總裁泰勒(Travis Tyler)在聲明中表示：「比奇公司有着85年的教練機生產經驗，而在美國組裝的M-346N，也承接這些特質，它代表噴射教練機的全新進化。它已通過實戰驗證，隨時都能爲美國海軍提供全面而先進的訓練工作。」

M-346N已開始巡迴飛行，向美國海軍介紹性能。(圖/Textron)

德事隆表示，李奧納多公司製造的M-346飛機已在全球投入使用超過100架，累計飛行時間超過15萬小時。該公司指出，這些數字表明該平臺已在至少20個國家的空軍中進行了測試和採用。

M-346N 是一款雙座雙引擎噴射機，採用兩具漢威聯合(Honeywell ) F124-GA-200 渦輪扇發動機驅動，最大巡航速度超過 590 節(時速1092公里、0.88馬赫)，推力全開時可以在短時間跨音速。實用升限達 13716 公尺，與現代多數戰機實用升限相若。氣動外形優良，翼身融合具備強大的機動性和能量管理，而升高的後座艙，則爲教練提供清晰的視野。

它配備數位飛行控制系統、先進的航空電子設備與現代化的駕駛艙。具備四冗餘電傳操縱系統、平視顯示器 (HUD)、大面積顯示器 (LAD)，能夠勝任各種先進戰機的教學訓練。更重要的是，它還配備了自動地面防撞系統 (Auto-GCAS) 等安全系統，這對學習飛行的訓練生尤爲重要。

經過改裝的M-346N，強化了起落架與捕捉勾，雖然美國海軍開出的教練機性能，沒有列入航艦降落，但是M-346仍然有這樣的性能。同時它也引進了精確着陸模式，也可協助海軍飛行員爲艦載作戰做好準備。

德事隆表示， M-346N 非常適合基礎飛行指導，以及接收戰鬥機之間的訓練差距，並強調航空母艦起降資格，仍然是學生飛行員面臨的主要挑戰。