美國海軍確定T-45教練機延壽工作 暫不購買新飛機

T-45教練機是每個美國海軍飛行員的學飛開始，他們在這款飛機上學習彈射與降落。(圖/美國海軍)

美國海軍表示，現有的T-45「蒼鷹」(Goshawk)教練機面臨「嚴重的機體、引擎和零件過時問題」，如果不解決，這些問題將在未來5年造成安全與飛行成本提高的麻煩。由於新的教練機尚未決定，海軍決定將T-45進行延壽工程，包括更換機翼與縱梁，引擎也要大翻修。

突破防衛(Breaking Defense)報導，美國海軍已開始將T-45教練機納入服役壽命延長計劃（SLEP），讓該機隊服役至 2036 年，提高壽限的同時，也是挪出足夠的時間，挑選新一代的教練機。

海軍航空系統司令部7月22日發表聲明稱：「爲了加快T-45的延壽，採用一架T-45只進行新機翼拆換，另一架進行全面延壽計劃；機翼更換程序讓飛機可以飛到艦隊整備中心，與已經完成維修的機翼進行交換，從而提升工程效率。」

美國海軍擁有193架T -45教練機，同時爲海軍航空兵，與陸戰隊航空兵訓練新的飛行員。該款教練機的原型是英國BAE的鷹式100型，由波音麥道公司進行生產，併爲其進行海軍化的修改，包括•加強機身結構；加裝阻攔尾鉤，供航空母艦降落使用；•重新設計機翼：強化與改善低速操控性； 改用艦用儀表與航電系統，符合美軍標準。

首批T-45於1990年代加入美國海軍，如今已服役超30年，已顯出老態。美國海軍年度預算論點文件中，指出T-45面臨「嚴重的飛機、發動機和零件老化問題」，急需延壽工程。據美國海軍航空系統司令部稱，T-45 的維修工作預計將持續到 2036 年。

在努力維持T-45服役的同時，美國海軍一直在與業界進行市場調查，評估誰是潛在的教練機供應商。該計劃稱爲T-XX，海軍計劃於12月發佈招標書，並於2027年1月授予首份合約。