淡江大橋通車在即 桃園機場快線擬設24站恐成「慢線」

淡江大橋通車在即 桃園機場快線擬設24站恐成「慢線」（示意圖/公路局提供資料照）

淡江大橋即將通車，新北市政府規畫開通「桃園機場快線」、「板橋快線」與「淡水－八里觀光公車」等新路線。不過，民進黨議員鄭宇恩今（13）日在議會質詢時質疑，桃園機場快線初步規畫竟多達24站，根本「名爲快線、實爲慢車」，呼籲市府應比照日韓機場快線僅設重點停靠站，否則難以吸引旅客搭乘。

根據鄭宇恩掌握的業者提案路線，淡水往桃園機場途中共設24站，沿線包括新市、海洋都心社區、崁頂六鄰、甜水郡社區、中山濱海路口、外寮、頂好、永樂巷口、淡水捷運站、小白宮、紅毛城、滬尾砲臺、淡江大橋、八里、十三行博物館、中廣公司、八里服務站、舊城裡、土地公廟、濱海智海街口、田寮、第一航廈及第二航廈等。

民進黨新北市議員鄭宇恩13日在議會質詢。（張鎧乙攝）

鄭宇恩指出，該路線從淡水出發到桃園機場，光是在淡水境內就得停近10站，進入八里後還有10多站，根本無法達到「快速直達」的效果。她直言：「這樣的快線只是有到機場的公車，搭起來會讓人懷疑是不是繞全程觀光。」

鄭宇恩表示，日本與韓國的機場快線多以知名飯店或轉運站爲停靠點，例如東京、首爾的快線路網，多僅停靠約5站，強調效率與時間價值。「如果要吸引國際旅客或淡水居民選擇公車前往機場，就必須真正做到『快』，而不是拖。」

她也建議，市府在淡江大橋周邊設置的微型轉運站，應納入計程車、租車或共享運具等多元交通模式，才能形成功能完整的轉運節點，而非僅限於公車使用。

對此，新北市交通局長鐘鳴時迴應，目前確實已有業者提出「桃園機場快線」申請，相關路線與站點仍在溝通與審查中。鐘鳴時強調，市府會提醒業者注意站點間距與速度效益，並吸納議員建議；預計年底前可完成審查、確認定案。

他也指出，新北市近期交通發展以淡江大橋通車爲契機，整合淡水、八里及桃園沿線公共運輸，打造北臺灣西岸「海陸雙快軸」，便利居民通勤與旅客接駁。