搭機座位11A最安全？專家：印航空難「非典型」1動作更關鍵

印度航空一架波音787夢幻客機12日從西部大城阿默達巴德起飛後不久就墜毀於機場附近一棟醫學院宿舍樓頂，機尾卡在屋頂邊緣。（路透）

印度12日發生重大空難，印度航空（Air India）一架波音787夢幻客機起飛不久就墜毀於機場附近建物屋頂，機上242人僅1人倖存。這名乘客的座位11A是否最安全？專家指出，這個座位旁有緊急用艙門確實有助逃生，但並非等同其他飛機的11A也一樣安全，須納入好幾項安全因素考量。登機後務必詳細閱讀機上安全資訊，至少搞清楚最近的逃生門在哪裡、距離自身座位有多遠，還比較實際。

印航AI171號航班12日從印度西部大城阿默達巴德（Ahmedabad）飛往倫敦，起飛後幾分鐘就墜毀，機上241人罹難，地面幾十人喪生。美國《時代》雜誌14日報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）2017年一項調查了1971年以來的20場空難，研究發現飛機後半段與機翼的乘客生還機率相對較高。《時代》2015年的研究則顯示，若把機艙分爲3段，後段中央區乘客死亡率最低，中段走道座位生還率最低。

曾任民航系統與軟體工程師的英國西英格蘭大學（University of the West of England，UWE）布里斯托分校副教授萊特（Steve Wright）認爲，坐在飛機前段的乘客通常生還率較低，印航這起空難算是「非典型」，因爲墜機時通常機首先着地，這種情況下，11A是最先受到撞擊的座位之一。但印航這架波音客機以「機頭朝上」的姿態墜地，11A乘客生還就成了相對特殊的情況。麻省理工學院教授漢斯曼（John Hansman）指出，飛機俯衝墜地時，機身前段往往如同「避震器」。

萊特表示，一般情況下，有更多結構支撐的機翼附近相對較爲安全。美國摩特利萊斯法律事務所（Motley Rice）航空律師布勞克爾（Jim Braucle）認爲，緊急出口旁的座位空間較大，也能增機生還機率，「周圍一切開始塌陷，座位上的乘客往後翻倒......就算是多一點空間，我認爲也很重要」。萊特也認爲，靠近緊急出口很關鍵，大多數狀況與墜機無關，而是發生在地面階段，例如火災，能儘快下機很要緊。

路透社13日報導，專家指出「機上哪個座位最安全」並非單純的問題，不僅各個機型座位配置相異，墜機因素與環境也不同，生還與否往往取決於各種因素複雜的交互影響。國際獨立組織「飛安基金會」（Flight Safety Foundation）航空專家福克斯（Mitchell Fox）說：「不能憑座位在哪裡去預測空難的乘客生還率。」

然而，靠近逃生口的座位或許有助於生還，成爲最先逃離事故飛機的機會較多。澳洲雪梨的航空顧問業者AvLaw董事長巴許（Ron Bartsch）談及印航這場空難時說：「在這起個案裡，乘客坐在緊急出口旁邊，這顯然是當天最安全的座位。但這不能等同於所有飛機的11A，只有波音787的11A纔是如此。」AI-171事故航機另一側被建物擋住，那一側的逃生門無法使用。

美國《大衆機械》（Popular Mechanics）雜誌2007年針對1971年以來的空難研究顯示，飛機後半段乘客生存率較高。有些專家認爲靠近機翼部位穩定度較高。

靠走道的座位逃跑容易，但被行李櫃掉落的行李砸中的機率也較高。專家強調，乘客在起飛前注意聆聽、閱讀機上安全說明，很可能是提高生還綠的最佳方法，內容包含各項維生關鍵指示，例如如何繫緊安全帶、正確避難姿勢、疏散路線、緊急出口位置。另一常見的提醒則是，登機後注意自身座位與最近的逃生門有多遠，這一點在機艙煙霧瀰漫的情況下非常關鍵。