春運一線故事丨列車“指揮官”奏響春運“雙重奏”

中工網訊（通訊員張坤茹）2月16日，江西迎來寒潮，貴溪電廠電煤日消耗量激增。鷹潭車站貴溪站的股道上，旅客列車與電煤專列的鳴笛聲此起彼伏——這是春運特有的“雙重奏”。在貴溪電廠的作業樓內，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭車站貴溪站調車區長牛利波坐在實時刷新的電子屏前，指揮着這場與時間賽跑的保供戰。

“春運旅客列車的正點率不能打折扣，電煤專列也必須實現零等待。”面對一晚上超200輛電煤的卸車任務，牛利波一邊及時與電廠覈對儲煤倉倉位，動態調整股道運用方案，一邊提前安排調車組人員準備作業。

“他的腦子裡就像刻了一張指揮表，怎樣調配效率最高，一下就能看出來。”信號員婁建太說。

“電廠7道翻車機故障需要檢修，調車組抓緊把剩下的15車電煤變換到9道！”凌晨2點，接到電廠通知的牛利波左手握着與站調樓的專線電話，協調列車改道，右手在現車系統上標記着重點車次。

當班12小時內處理100多通電話已成爲牛利波春運期間的工作常態，他總說，每個來電都是保供鏈條的齒輪，必須精準咬合。

天色微明，最後一列電煤專列卸空，牛利波卻沒有鬆懈——他快速覈對接班計劃，爲白天的春運高峰預留出充足的股道資源。

據統計，春運以來，牛利波和他的同事們已經累計搶運電煤27萬噸，既保障了旅客有序出行，又保障了萬家燈火。

來源：中工網-工人日報