車市買氣降溫 7月難返4萬輛

2025年上半年各月車市概況

臺灣車市剛歷經關稅不定衝擊，原本有望在7月透過車商擴大促銷力挽狂瀾，力拚站回4萬輛甚至重回成長；然而，隨着與美關稅談判結果遲未定案，加上經濟部突釋出明年汰舊換新貨物稅補助有望評估「定額拉高」訊息，恐再度澆熄消費者當前買氣，讓已受創的車市如同「傷口撒鹽」，7月衝4萬輛宣告夢碎，更將繼續凌遲下半年市場。

車廠最新統計，7月截至24日，全臺新車領牌數僅1.98萬輛，年減23.1％，目前推估7月車市將僅有約3.8萬輛，與去年同期約4.56萬輛相比，將續呈現顯著衰退。

回顧7月初期各車廠加碼促銷，市場買氣一度回籠，有車廠主管形容「有如猛虎出關」，但好景不常，過完第一週，對美關稅談判陷入膠着，消費者觀望態度再度浮現，訂單受阻。該主管無奈表示：「7月8日之後關稅消息亂飛，受訂又停下來。」

更令車廠始料未及的是，傳出經濟部評估拉高明年汰舊換新貨物稅補助的消息，即使僅是評估階段，但對於當前脆弱的車市無疑是致命一擊，因貨物稅補助直接影響數萬元購車成本，影響力甚至可能比關稅談判更劇烈。

雖延續汰舊換新的貨物稅補助爲車廠所願，但提早半年釋出「拉高補助」的資訊，」讓車廠主管們皆感到震驚與不解。有業者感嘆，這時候突然放出風聲，無異是「傷口上撒鹽」，將「繼續凌遲」市場，甚至下半年「不用玩了！」

各車廠7月火力全開「讓利自救」的促銷策略，原本希望在鬼月前衝刺一波買氣，爲下半年車市翻揚打下基礎，但綜合目前情勢判斷，7月車市已無力回到4萬輛大關。有車廠主管坦言：「機會渺茫，因爲很多進口車都沒有通關。」

至於目前貨物稅調整進度，據悉，貨物稅相關意見財政部已收到，但調整方向和方式都尚在研擬，且目前也不宜亮牌。

經濟部產發署簡任技正童建強表示，車商大部分共識是調降貨物稅，包括直接調降，或是貨物稅「汰舊換新」定額抵減明年1月7日屆期後可延續。前者會針對美系車廠，後者國產車或進口車都適用，相較之下，國產車折扣比例更大，誘因也更大。

財政部迴應，近年對電動車輛或中古汽（機）車，及老舊大型車提供汰舊換新等減徵或免徵貨物稅措施，已有實質減輕貨物稅的效果。