車市觀望 裕隆四招迎戰

美國車可能零關稅衝擊國產車，裕隆汽車總經理許國興20日表示將以四大策略迎戰。（本報資料照片）

美臺關稅談判可能開放美國車零關稅，國產車恐將面臨生存危機，裕隆汽車總經理許國興20日表示，裕隆內部對於稅降多少，都有相關模擬，對國產車長期競爭力仍具信心，未來將透過建立最適化營運規模、多品牌代工、跨足能源及佈局海外等四大策略應戰。

裕隆集團20日召開法說會，由裕隆、中華車及裕融打頭陣。面對關稅議題，許國興認爲，裕隆不可能坐以待斃，相關情境都有演練，最重要的策略是展現生產上的韌性，建立「最適化營運規模」，把生產能量控制在最有效率的結構之下，保有一定利潤、永續發展。

許國興表示，裕隆集團近年積極貫徹多品牌代工策略，會積極尋找新的機會，與國內工廠有更多合作，共同提升國產車競爭力。集團內資源調度也會更靈活，如MG G50 plus考量其車型及產能，就是由中華委託裕隆生產。

許國興表示，裕隆近年積極投入能源事業，三義工廠光電建置的發電容量已遠遠大於用電量，子公司新鑫儲能建置將近100MW。海外市場方面，裕隆在菲律賓設有生產基地，價值不斷提升，將順勢啓動資產開發與能源建設，水平服務業務也有機會在東南亞開展。

中華車因MG產品構成下降，加上J SPACE品牌熱賣，第2季毛利率提升到17％，外界對於中華車即將發表的MG G50 plus寄予厚望，中華車副總經理錢經武表示，定位是正7人座，提供臺灣需求，許多消費者對7人座需求明確，但都有感價格太貴，希望能滿足這塊市場。

錢經武表示，中華汽車對於每個品牌都有長期規畫，考量尺寸、生產、稼動環境，希望採取最有效率的生產方式，所以決定由G50 plus系由裕隆代工，雖然關稅貨物稅不確定性，也會根據最新談判結果調整策略，三品牌（CMC、三菱、MG）年銷目標維持4.9萬輛。

而被規畫拓展外銷的ET35電動商用車，錢經武表示，ET35搭載國產ADAS Level 2、IoT車聯網、快充控制器等先進技術，續航力達360公里，未來低碳物流市場、政府低碳化政策、都是開發的目的與商機，中華車會在這個部分展現實力，把趨勢轉變成實際銷售。