波音證實中國已停止接收新飛機，或將另尋買家

4月24日，據第一財經，今天上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。這是一週內第三架被退回的波音飛機。吉祥航空也確認推遲接收原本要交付的波音787飛機。

此前，據央視援引媒體消息，航班跟蹤數據顯示，今年3月剛剛抵達舟山交付中心的一架波音飛機已於4月18日返回美國。4月21日另一架即將交付的波音737Max飛機也從舟山波音完工中心起飛，飛回美國。兩架待交付波音飛機的客戶爲廈門航空，廈門航空目前機隊中共有22架波音737 MAX 8窄體飛機，平均機齡爲5年。該航司目前仍有波音待交付的7架737 MAX 8飛機。

據媒體報道，波音公司CEO凱利·奧特伯格23日證實，由於貿易戰影響，中國已停止接收新飛機，並表示如果中國航司因高額關稅而不接收飛機，波音將另尋買家。

據《聯合早報》報道，馬來西亞航空和印度航空都有意趁機購買。馬航母公司已連續三年盈利，急於擴張機隊，3月再訂購30架737 Max並仍持有30架選項。印度航空公司由於急需飛機以加快復興計劃，也打算與波音公司接洽。

不過，對潛在買家來說，接收已經造好或正在造的波音客機比較複雜，因爲許多客機的機艙配置是按原客戶要求設定的，且一些付款已完成。

中國市場每年本來可以爲波音帶來數十億美元收入，長期以來中國航空公司一直是波音737、777和787機型的大客戶。Flight Master數據顯示，中國三大航旗下波音飛機的總數大約616架。

歐洲最大廉航瑞安航空CEO邁克爾·奧利裡警告稱，如果關稅導致美國製造的波音飛機價格上漲，將考慮推遲飛機交付時間。

關稅戰也可能會爲空客和中國商飛創造更多市場銷售機會，這對於近年來飛機事故頻發、財務危機壓頂的波音而言，無意是雪上加霜。

據波音公佈的2024年財報顯示，2024年波音公司營收665億美元，僅爲巔峰期2018年的1011億美元的65%。商業民機方面，2024年淨訂單僅287架，取消訂單達169架，其中737 MAX系列佔比81%。2019年-2024年，連續6年虧損，累計淨虧損360億美元（約2600億元人民幣）。

波音公司最新公佈，預計4月份737飛機交付量將達到20-30架區間的高端，仍然預計全年有望交付大約400架。希望787飛機能恢復月產量達到或超過10架。