北市「行人優先區」無執法配套開單數掛零 議員批：簡直白設

北市交通局於信義區嘉興裡打造北市首處「行人優先區」。（臺北市交通局提供）

臺北市去年爲交通安全年，市府在大安區大學裡完成全臺首個「交通友善區」。臺北市議員趙怡翔今指出，政策重點爲在充斥飆車族的巷弄內減少車數，但上路至今，各分局針對巷弄超速取締成效相當不一，3月有超過一半的分局沒有任何取締數，也有分局單月可達到80件，另外「行人優先區」從去年底上路至今，還沒有執法配套，導致開單數爲零，他直言「簡直白設」。

交通友善區設立特徵包括彎曲道路及減速丘、縮減車道寬度、增加行人空間、提升路面辨識。趙怡翔15日在警政衛生部門質詢時指出，交通友善區最重要的是在充斥飆車族的巷弄內減少車數，以改善行人環境，但他發現各分局的巷弄超速取締成效不一，3月時有超過一半的分局沒有任何取締數，也有非常積極的分局幾乎是每個月都有相關取締。不僅如此，有些分局單月可以達到7、80件取締數，下個月卻是零。

此外，北市去年底還有在信義區嘉興街175巷9弄設置行人優先區標誌，特徵包括限速20公里、設立降速設施、不同顏色鋪面、禁止按喇叭，還有讓行人可以在道路中間通行，且接下來在大安區龍泉裡、大學裡也會陸續推動。趙怡翔卻發現，至今還沒有清楚的執法配套。

對此，交工處也迴應，在設置第一個行人優先區時，有請警察以勸導方式爲主執法，目前還沒有實際開單。北市警察局長李西河今也對於確切執行項目一問三不知。

趙怡翔認爲，執法標準過於模糊，導致開單零件，並不是基層警員的錯，強調「有標準就要有配套」，請交通局在2周內跟警察局開會，針對行人優先區執法標準做通盤檢討，因爲未來會擴大設立，若警察都不知如何取締，就形同白設。