北市推動鬆機航空燃油減硫 10年減量高達51％

松山機場排放硫氧化物佔全市移動污染源5成以上，北市環保局自2005年起要求燃油供應商改善並降低油料含硫率。今年油品含硫量檢測結果爲439 ppm，除遠低於管制標準，也較協調前減少51％，有效改善空氣品質。（北市環保局提供／徐佑升臺北傳真）

臺北松山機場排放硫氧化物佔全市移動污染源5成以上，爲減少飛機起降排放空氣污染物，北市環保局自2005年與航空燃油供應商協調，要求其自主改善並降低油料的含硫率，今年鬆機航空燃油含硫量油品檢測結果爲439 ppm，除遠低於管制標準的2000ppm外，也較協調前減少51％，經換算減少近14.22噸的硫氧化物排放，可大幅改善空氣品質。

環保局表示，松山機場是臺北市重要交通樞紐，但飛機起降時排放的空氣污染物如硫氧化物、氮氧化物和懸浮微粒等會影響空氣品質。尤其是硫氧化物會刺激呼吸道，容易引發咳嗽、氣喘、肺炎等疾病，還會和空氣中的水分反應形成酸雨，破壞生態及環境。

環保局指出，航空燃油成分與車輛所使用的柴油相似，現行規範航空燃油含硫量管制標準爲2000 ppm，爲保護市民健康及維護空氣品質，該局自2005年即與航空燃油供應廠商（中國石油、臺塑石化）協商，要求降低航空燃油含硫量不得超過1000 ppm，並不定期至油料供應商進行油品的抽測、採樣及分析。依據今年6月檢測結果顯示，松山機場航空燃油含硫量從協商前的平均900ppm已降至439 ppm，較協商前減少51％，有效減少14.22噸的硫氧化物排放。

此外，環保局爲強化源頭控管措施，於2022年將松山機場畫設爲「空氣品質維護區」，加嚴管制車輛廢氣，要求柴油大客車、小貨車與燃油機車，須取得優級自主管理標章及完成排氣定期檢測。

經管制後，松山機場空維區內柴油車自主管理標章取得率及機車定檢率皆提升至99％；比對管制前後北市空氣品質監測車的數據，細懸浮微粒（PM2.5）由17.2 μg／m³降至14.4 μg／m³，改善約16％，將持續透過平面車輛管制與航空燃油品質之雙軌控管，多方位提升機場周邊環境的空氣品質。