北市公車站樹穴 變行人地雷

臺北市多處公車站候車區有裸露、凹陷樹穴，民衆上下車時必須閃避或繞道，若沒注意恐怕會摔倒。（邱芊攝）

臺北市多處公車站候車區域有裸露、凹陷樹穴，民衆上下車時必須閃避或繞道，一個不小心可能會摔倒，臺北市議員劉耀仁痛批，此情況與市府推動高齡友善城市、人本通行設計目標衝突，要求相關局處應通報既設樹穴並改善，未來新建公車站也要以不設樹穴爲原則。北市公運處迴應，若接獲樹穴植栽影響民衆上下車安全會評估調整。

依交通部人行環境無障礙設施設置手冊指出，人行空間應具備連續性與平整性，避免設有凹陷、縫隙及高差，劉耀仁指出，尤其「轉乘及候車動線」應優先保障通行安全，「臺北市身心障礙者權益保障自治條例」第20條也明定，市府應逐年檢討公共空間無障礙設施完整性，對高風險、使用密集區域優先改善，如知悉通行障礙風險卻未設法排除，將有違《行政程序法》應積極作成有利公益的處分原則。

劉耀仁強調，依法令市府有責任優先改善公車站候車區域通行障礙，但實地觀察發現，除了萬華區西園路二段雙園裡公車候車區，站體側人行道有裸露或凹陷樹穴，其他不少公車站也有相同情形，導致一般公車族甚至長者、推車與坐輪椅民衆，上下車時需閃避或繞道，有高度風險，此情況與市府推動高齡友善城市、人本通行設計明顯不符。

他表示，目前北市公園處以植栽保存爲維護優先原則，公運處負責站體設置與公車行車動線規畫，但雙方缺乏橫向協調製度與風險認定標準，無法有效處理站體側既設樹穴是否填平等問題。

劉耀仁建議，北市交通局可先依人流強度盤點高風險站點，由市府規範「填平爲原則、保留爲例外」，避免責任模糊與處理遲緩，也應檢查全市既設公車停靠站的人行動線，若有既設樹穴，應通報北市工務局改善，且應先將植栽狀況不佳樹穴移植並填平，後續新建公車站以不設樹穴爲原則。

公運處迴應，北市部分公車站位範圍內的確有樹穴，但應仍有足夠空間供民衆候車及上下車，若接獲站區範圍內樹穴植栽影響駕駛視線及民衆上下車安全，會評估站位調整或與公園處研商樹穴調整可行性，對議員建議會再與相關單位研議、評估。