北市21處標線人行道 將改爲實體型

臺北市議員秦慧珠接獲民衆陳情，多處標線型人行道在大馬路口外推也無防護，反倒讓行人更危險。（臺北市議員秦慧珠研究室提供／徐佑升臺北傳真）

新北市三峽重大車禍及北市重慶南路連環撞事故，讓各界再度關注行人交通安全，臺北市議員秦慧珠發現，北市自2010年起試辦畫設標線型人行道，但多處路口標線未做好整體規畫，甚至有標線型人行道位在大馬路口外推卻無防護設計，反倒讓行人陷於危險，痛批淪爲「行人地獄」幫兇。北市交通局迴應，將朝設立實體人行道檢討改善。

秦慧珠表示，她常接獲標線型人行道不安全或設計有問題的陳情，從去年1月至今年4月底就有21條路段被投訴。以港墘路港華街口爲例，騎樓外增設標線型人行道，不僅突出路邊有視線死角，車輛轉彎時可能看不到，也變相使車道縮減，堪稱「無用標線」。

她指出，同樣問題也出現在師大路浦城街13巷、基隆路三段156巷口、延吉街131巷43號等路口，其中延吉街131巷畫了相當大的標線型人行道，擋到轉彎車輛動線，此外，和平東路三段富陽街口標線人行道，常被汽車當成停車格違停。

秦慧珠說，部分標線型人行道有使用率低問題，例如館前路開封街口標線型人行道根本沒有行人使用；八德路三段74巷雖有標線型人行道，但旁邊就有騎樓可走，如果走標線型人行道反倒增加被車撞的風險。

她質疑，這些詭異的標線型人行道常有民衆投訴，但交通局卻未積極處理，要求市府應全面檢討，並優先將民衆陳情21處標線型人行道改爲實體人行道，或增加安全防護阻隔設施。

交通局交工處長張建華迴應，路口轉彎處設置標線型人行道原意是希望提醒轉彎車輛經過時減速，將檢討並評估改爲實體人行道；交通局長謝銘鴻表示，會再對民衆的建議提出檢討改善，未來朝實體人行道方向施作。