北捷車門故障頻傳！每5天1次 議員憂：不熟SOP增添危險

議員調閱資料發現，北捷過去3年發生近200次車門未正常開關，平均1年65次，相當於每5天就發生1次車門故障。（謝佳君攝）

臺北捷運今年1、2月都發生列車門故障無法正常關閉，且未依標準程序讓旅客自行拉動車門。市議員詹爲元調閱資料發現，北捷過去3年發生近200次車門未正常開關，平均1年65次，相當於每5天就發生1次車門故障，若列車不加強保養維護，站務人員又不熟知SOP，恐增旅客受傷或意外風險。北捷迴應，近期捷運列車車門無法正常關閉，是因旅客隨身物品卡住車門溝槽，列車每日營運前也會測試車門開關功能，確認功能正常才上線營運。

北捷南京三民站21日才發生整排月臺門未開啓，在車內旅客拉動月臺門手把、車廂外的人幫忙推，才終於打開月臺門。國民黨議員詹爲元說，捷運列車車門每年開關3億多次，雖然過去3年近200次的故障次數比例並不高，但依SOP，在非緊急情況下，旅客不應自行操作捷運設備，應由站務人員處理，否則可能增加乘客受傷或發生意外的風險。

詹爲元進一步指出，北捷近3年內，每年有近20名列車維護人員退休或離職，平均每月超過1人流失，至今人力人未滿編；且爲應對人力不足，北捷今年更首度開放非理工科系人才報考維修相關職缺，不免令人擔憂，若維修人力持續不足，恐無法有效降低列車故障率，影響捷運安全和營運穩定性。

北捷表示，近期捷運列車車門無法正常關閉，是因旅客隨身物品如吊飾、藍芽耳機充電盒等卡住車門溝槽所致，因此不斷呼籲旅客注意保管自身物品，列車每日營運前也會測試車門開關功能，確認功能正常才上線營運。而21日月臺門未正常開啓，是在行車專員依SOP進行初步排除，並透過車廂廣播，才請旅客協助手動開啓月臺門上下車。

至於列車維護及人力配置，北捷說明，會視作業需求動態調整安排人員，並考量現場人力需求及人員離職狀況隨時增補，包含定期對外進用及公司內部人力遷調等方式，適時增補人力。針對今年3月首次開放非理工科系人才報考技術職缺，也會在應試錄取後，自主培養專業人才，提供補充基本學識及捷運專業技術課程等，讓新進人員學習捷運產業營運、技術及管理等領域。