埃隆·馬斯克公然削減特斯拉監管機構，意欲何爲?

埃隆·馬斯克（Elon Musk）所謂的政府效率部門正在大幅削減美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的人員編制，該管理局有着調查這位非民選白宮顧問旗下電動汽車製造商特斯拉（Tesla）的悠久歷史。

正如《華盛頓郵報》（Washington Post）報道的那樣，該小型機構將裁減70到80人，也就是這個小機構員工總數的大概百分之十。顧名思義，該機構的任務是確保美國道路上的司機和乘客安全。負責監管自動駕駛汽車法規的規模更小的團隊將被裁減大約一半人員。

美國國家公路交通安全管理局此前曾因特斯拉的臭名昭著的駕駛輔助軟件對其展開調查。截至去年，特斯拉已向安全監管機構報告了1500多起撞車事故，但特朗普過渡團隊在12月宣佈將取消報告要求——這是總統和馬斯克將對該機構下手的早期跡象。

馬斯克對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的大幅削減（權力等）是他打壓那些追查其旗下公司的監管機構的又一個例子，這凸顯出他在白宮有着相當大的影響力，而且他毫不掩飾地願意利用這種影響力來爲自己的商業利益謀利。

多年來，特斯拉讓客戶去測試其存在缺陷、被誤導性地稱爲“完全自動駕駛”（Full Self - Driving）的駕駛輔助功能。被削弱後的美國國家公路交通安全管理局將如何影響特斯拉未來軟件更新的發佈，還有待觀察。首先，馬斯克已承諾在年底前推出“無監管”版本的完全自動駕駛功能，這可能會導致更多的驚險狀況和碰撞事故。

甚至在狗狗幣（DOGE）對聯邦政府產生重大影響之前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就因其針對像完全自動駕駛（FSD）這類軟件的寬鬆規定而受到批評。

美國國家公路交通安全管理局還負責監督汽車召回，其中許多召回事件涉及特斯拉汽車。僅賽博卡車（Cybertruck）在2024年就被召回了七次。

簡而言之，馬斯克和狗狗幣（DOGE）盯上監管機構只是時間問題。

“在過去十年多的時間裡，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）一直是馬斯克的心頭刺，他幾乎與華盛頓特區（Beltway指代華盛頓特區）的每個名字是三個字母縮寫的機構都有過爭執，”華爾街汽車分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）上週告訴《美聯社》（Associated Press）。“這一切在2025年弄出了一場看起來很盛大的肥皂劇。”

馬斯克試圖爲之掃清道路的不只是特斯拉。本週早些時候，有消息稱狗狗幣（DOGE）也將< a href="#">削弱美國聯邦航空管理局（FAA），以< a href="#">讓他的太空公司SpaceX受益。他那支資質不足的年輕團隊還< a href="#">削減消費者金融保護局（CFPB），該機構原本負責在馬斯克的社交網絡（之前名爲推特，現名爲X）涉足金融服務領域時對其進行監管。

由於狗狗幣（DOGE）對正在審查Neuralink公司的美國食品藥品監督管理局（FDA）工作人員找了麻煩，現在就連馬斯克的腦機接口公司Neuralink需要應對的麻煩的規定也會減少。

總之，說這是利益衝突都算輕描淡寫了。他自己的企業已經直接從他對美國政府的惡意收購中獲益，這就是說，世界首富不僅凌駕於法律之上，而且還是規則的制定者。