“2025年，沒智駕還賣什麼硬派SUV？”
導語
Introduction
方程豹，正式開啓全民智能硬派新時代。
作者丨崔力文
責編丨楊 晶
編輯丨何增榮
最近，聽到一段頗爲有趣的觀點。
“目前，中國車市只有三條不可撼動的護城河，比亞迪的規模效應，華爲的智能化，以及小米的營銷能力。已然開啓的2025年，也是中國車市三座難以逾越的大山。”
對此，深表贊同。
順勢，不禁好奇，如果其中的兩座大山選擇強強聯合、相互賦能又會發生什麼？答案直指今天文章的主角，最新發布的國貨之光——豹5（參數丨圖片）智駕版。
實際上，作爲比亞迪旗下的新能源個性品牌，過去一年的方程豹，已經摘得“新能源硬派SUV銷量冠軍”，而明晃晃的成績單說明其已經在競爭殘酷的中國車市牢牢站穩了腳跟。
作爲牽手華爲的第一款力作，豹8更是在高端新能源硬派SUV板塊大殺特殺，淋漓盡致證明了“智能硬派”這條路能夠走通。
而本週，“同門兄弟”豹5智駕版緊接着的入場，今天文章主角試圖對外傳遞出的信號，直指正式開啓——全民智能硬派新時代。
是的，你沒有聽錯，短短九個字，蘊含着十足的決心。中國車市，又要徹徹底底的變天了。
“智能化”纔是硬派SUV的未來
春節假期剛過，比亞迪位於深圳坪山總部，召開了以“開創全民智駕時代”爲主題的重磅發佈會，瞬間掀起了整個中國車市的激烈討論。
至於背後最根本的原因，還是由於其主打加量不加價的標配高階智駕。
什麼高速領航輔助、全場景自動泊車、高速工況下的AEB緊急制動等功能，都得以實現。如此工程落地能力與成本控制能力，真的令人感到恐怖。
借用王傳福的話說：“好技術，就應該人人可享！”
不吹不黑，這位新能源“大魔王”正在做的，就是讓“2025買車看智駕”的標籤，精準的擊中每一位潛客的消費心智，帶動整個集團繼續的向上猛衝。
而縱觀整場發佈會，無論仰望也好，還是騰勢，包括佔據C位的王朝+海洋，可以說不停的輪番登場。相比之下，卻沒有見到方程豹的身影。
令人驚喜的是，短短一週之後，今天文章的主角用一場單獨的盛宴，通過聯手華爲強強聯合的方式，同樣淋漓盡致展現出它普及智駕、開啓全民智能新時代的野心，並且術業有專攻的聚焦在了“硬派SUV”領域。
實際上，過去提及該板塊的那些傳統燃油車產品，大家的第一印象往往集中在雖然皮實耐造，但駕駛質感並不算好，尤其是在城區代步非常“災難”，較高的油耗也讓使用成本激增。
而近幾年，電動化浪潮幾乎席捲了中國車市的每一個角落，“電驅越野”也不例外。2024年，明顯能夠看到越來越多“帶電”選手的接連涌現。在新能源的加持下，上述提及的不少痛點都得以解決
在此過程中，方程豹則是當之無愧的電驅越野的開創者，更是所謂的引領者。
但理性客觀的講，大家一股腦的蜂擁而上，造成的尷尬局面便是賽道愈發擁擠。所推出的新品，在綜合體驗端無法拉開差距。身處如此大環境之下，誰能找到破解的方法，誰就能收穫更多潛客的青睞。
值得慶幸的是，方程豹敏銳捕捉到了上半場電動化的戰鬥基本蓋棺定論，下半場智能化纔是決定能否脫穎而出的勝負手。並且無論從國家戰略方面，還是行業風向方面，智能化都是毋庸置疑的新高地。
從品牌建立之初開始，就把該標籤放到了極爲重要的戰略地位上，並篤定的認爲，“智能硬派”纔是其所處細分板塊產品的最終形態。
2024年，豹8一經推出便深受追捧，已然能夠作爲強有力的論據。
剛剛上市的豹5智駕版，更是讓方程豹進一步增加了“智能硬派”的普惠性，好產品得以走進越來越多消費者的家中。
既能帶你舒舒服服的享受詩和遠方，又能幫你沒有壓力的上下班通勤。
不吹不黑，在所有用智能化賦能硬派越野的品牌中，掌握成功之道的方程豹，成爲了當之無愧的領跑者。因爲它始終堅信，“智能硬派”纔是未來。
也有十足的底氣喊出，“2025年，沒智駕還賣什麼硬派越野？”
“左手天神，右手乾崑”豹5智駕版
本段開篇，首先想要羅列一組數字。
2024年，豹5的累計銷售達到48,913輛，連續5個月蟬聯新能源硬派越野銷量冠軍，順帶拿下了年度新能源硬派越野單車型銷量冠軍。截至今年1月，累計銷售更是達57,835輛。
而這超5萬多輛新車，足以爲方程豹好好正名。
從最初的不被認知，到經歷市場質疑，再到如今被市場熱烈追捧、被同行競相模仿，其一路走來無疑用卓越的產品實力和市場表現，證明了電驅越野的發展方向和廣闊前景，也證明了方程豹具備十足的技術前瞻性預判和引領的能力。
豹5智駕版的入場，更是實現了從好開到智能出行生活的跨越。
發佈會上，方程豹事業部總經理熊甜波，同樣總結了這款產品過去一段時間所取得的優異成績，並宣佈其在煥新後，以“電驅越野+高階智駕”深度融合，爲用戶帶來“全功能、全場景、既悅己、又宜家，可城可野可遠方”的智能硬派出行體驗升級。
而縱觀豹5智駕版的售價，可謂誠意滿滿。
此次共發佈了4大版本，包括天神智駕Max版、天神智駕Ultra版、激光乾崑智駕版、雲輦激光乾崑智駕版，價格區間爲23.98萬元-32.98萬元。
與老款相比，除了在舒適性配置以及外觀內飾細節處做到精準升級之外，最爲重要的變化集中在，分別搭載華爲乾崑智駕ADS 3.0、比亞迪天神之眼兩大當前國內最強且最熱的高階智駕系統。
與此同時，在方程豹硬派專屬AI智能座艙的加持下，得以實現了智駕、智艙的完美進化。
甚至不妨有聲音認爲，“豹5智駕版就像是把問界M7、理想L6與硬派越野，做了一次各取所長的融合。”當然，也是相較“大哥”豹8，便宜了近10萬元的青春版。
無須懷疑，位於同價位區間，“左手天神，右手乾崑”的它，就是獨一份的存在。這樣的“稀缺性”，很大程度上也保證了接下來的銷量前景的廣闊。
借用發佈會上熊甜波的原話：“豹5智駕版融合了2大智能科技和2大性能科技，以及一個全家人的安享空間，全面碾壓同級產品，帶來了悅己宜家的超高價值。”
更精煉的總結則爲，“電驅可城又可野，智駕全國都能開。”
“比亞迪+華爲”的賦能纔是關鍵
看到這裡，或許又會有讀者好奇，“從去年年末推出豹8，到今年年初祭出豹5智駕版，爲何方程豹能夠在智能硬派賽道喜訊連連？”
換言之，憑什麼目前行業中只有它能做？
必須承認的是，本段的小標題，已然可以視作最言簡意賅的答案。
首先，望向比亞迪，其手握的研發優勢、製造優勢、供應鏈優勢，給了方程豹飛速狂奔最肥沃的土壤。
而華爲在智能化尤其高階智駕上的遙遙領先，更是在給方程豹的茁壯成長不斷的澆水施肥。
更直白來講，今天文章的主角的背後，是目前行業中最恐怖兩位科技巨頭，在人力、物力、財力等維度的集體賦能。
與此同時，不久前的民營企業座談會，比亞迪的掌舵者王傳福，與華爲的掌舵者任正非，還“肩並肩”坐在了一起。
對總書記的彙報中，王傳福驕傲的從我國新能源汽車從零起步講起，亮出了不斐的成績單。
任正非則欣慰的表示，曾經“缺芯少魂”的憂慮已經減弱，並堅信一個更偉大的中國將加速崛起。
老實說，我們應該慶幸比亞迪、華爲的存在，它們對於整個國家的貢獻，讓所有人可以昂起頭顱。
順勢，再次反觀方程豹，能夠以二者爲“靠山”，試問誰不羨慕？
比亞迪與華爲的強強聯合，攜手打造着國貨之光，催生與養育了今天文章的主角。而方程豹肩負的使命，便是傾盡全力推動智能硬派新時代的到來，補全中國智駕的最後一塊拼圖。
一切，都顯得那麼順理成章。
發佈會上，從熊甜波的一言一語中，同樣能感受到那股十足的底氣，“作爲比亞迪旗下的新能源個性品牌，從電驅越野到智能硬派，我們不斷開創者新的品類和產品，用技術實現個性平權，解決用戶需求中的二元對立，用電把不可能變爲可能，以技術引領成爲下一代新能源汽車開創者。”
作爲見證者，我也願意相信隨着豹5智駕版的發佈，以及後續更多新品的走向臺前，今天文章的主角會迎來更大的蛻變與昇華。
畢竟，暗潮涌動的中國車市，永遠是強者勇立潮頭。
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚~
THE END
微信號｜iAUTO2010
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