2024成都車展前瞻：國產持續猛攻，合資努力適應｜聚聞
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20 24成都車展即將於8月30日開展，這次有哪些車值得關注呢，車聚君整理了幾款代表車型，一起來看。
▎極氪7X
▲圖片來源：@極氪ZEEKR
極氪7X是極氪純電中型SUV，會在成都車展首秀，預計 9 月底上市。整體外觀仍是極簡科技風，與極氪007（參數丨圖片）高度一致。從官圖看，貫穿式LED燈組寬大奪目，支持“神筆畫面”功能。蚌式機蓋和穹頂車身，能有效降低風阻，配合小鴨尾與鋒利尾燈，運動氣息盎然。
軸距2925mm、車長4825mm，最大續航780km，顯然奔着Model Y來的。只是車頂一顆明晃晃的激光雷達表明，極氪7X的智駕路線必然不是純視覺。
▲圖片來源：@極氪ZEEKR
官圖顯示，極氪7X的內飾依然是北歐冷淡風，但細節更奢華：座椅採用「千鳥格」打孔設計，通風加熱甚至按摩功能應該都有。雙色平底方向盤、懷擋、鋼琴式物理鍵，更有利於操作。無邊框後視鏡、遊艇式中臺、浮光漣漪氛圍燈、Zeekr Sound音響等，宣示着豪華感。
後排加入小桌板和Pad，提升娛樂性和行政性。從一些細節圖看到右後座有腿託，喻示着或許會有後排舒享模式。好評是，配備全景天幕的同時加入遮陽簾，終於不用在車內戴墨鏡了。
▲圖片來源：@極氪ZEEKR
極氪7X出自吉利SEA浩瀚架構，整車基於800V電氣架構打造，採用75、100.01度磷酸鐵鋰電池，WLTC續航分別爲 605/600 km和780/770km。標配碳化硅電機，有後驅和四驅兩種驅動方式，四驅版零百加速或將挺進3秒級。你覺得它能和Model Y一戰嗎？
▎阿維塔 07
▲圖片來源：@阿維塔
阿維塔07是另一款想和Model Y掰手腕的新車。它是阿維塔旗下第三款車型，也是第一款含增程的車型。將於8月30日開啓預售，網傳預售價格區間19-26萬，9月底正式上市。
阿維塔07吸取了前輩11和12的優點，如獨特的未來感設計、寬闊的空間感、業內領先的智駕，同時也規避了前車的一些爭議點：比如取消了“無後弦窗”設計、尾部不再突兀、激光雷達戴到了車頂，一句話，阿維塔07更像一款正常的家用SUV了。
因爲它的使命很簡單：就是來走量的，必須滿足大多數人的審美公約數。
▲圖片來源：@阿維塔
阿維塔07尺寸爲4825/1980/1620mm，軸距爲2970mm。廠家將這輛車定位於中型智能SUV，主打續航和智駕，採用一顆華爲激光雷達、4D毫米波雷達和乾崑ADS 3.0。
相比於兩個大哥的三顆激光雷達，阿維塔07似乎是減配了，但在性能上卻增配了：11和12配置的是96線激光雷達，而07配的是192線。立體點陣更精準，據說96線只能分辨出前方動物是一隻狗，而192線可以分辨出是一隻拉布拉多。
那麼，相對走純視覺路線的Model Y，阿維塔作爲攻擂者就有了一個獨家秘笈：帶激光雷達的融合智駕方案。車聚君很想測一下，它在單激光雷達下的側向識別能力。
▲圖片來源：@阿維塔
阿維塔07有純電和增程兩種動力方式，也是阿維塔品牌首次引入增程技術；據說，今年底阿維塔11和12也將推出增程版。這樣做的目標只有一個：擴大銷量。
阿維塔07也分後驅和四驅兩種形式。增程版命名爲崑崙增程，主打靜謐和饋電時的動力保持，據說滿電零百4.9秒，饋電零百5.8秒。搭載39度磷酸鐵鋰電池和1.5T增程器，CLTC純電續航245km綜合續航1152km；純電版搭載82度磷酸鐵鋰電池，純電續航分別爲650km和610km。
還據說，明年阿維塔07還會出一個超長續航的增程版本，純電續航可到320km，讓增程車進入了「大電池、小油箱」時代。車聚君覺得，這肯定是聽取了用戶心聲後的舉措。
▎哪吒S獵裝版
▲圖片來源：@哪吒汽車
哪吒S獵裝版售價爲15.99-20.99萬，提供增程和純電兩種動力方式選擇，車聚君覺得這可能是目前最便宜的新能源獵裝車了。雖說它的前臉和普通版沒特殊區別，但獵裝版最重要的就是車身側面和飽滿的車尾部，讓它在兼顧運動感的同時也有一絲優雅。
在車身尺寸上長寬高分別爲4980/1980/1480mm，軸距爲2980mm。側面形體沒有采用過多硬線條勾勒，而是弧形凸起來配合車尾部，營造整車肌肉感和寬體造型，再配上前機艙俯衝造型和紅色卡鉗點綴，有哪個獵裝車愛好者能夠拒絕？
▲圖片來源：@哪吒汽車
內飾延續轎車版設計，懷擋大屏和AR-HUD和帶獨立壓縮機的冰箱都有。得益於獵裝的設計後備箱容積爲593L後排放倒後可達到1295L，並且還在後備箱預留220V電源和各種拓展性掛鉤等，拓展獵裝車的旅行屬性，但獵裝車用全景天幕，這樣不太純粹吧？
哪吒S獵裝版純電車型的最大續航，CLTC 工況下可到640km。有續航焦慮的可以考慮增程版，並且增程版也爲後輪驅動，CLTC純電續航300km綜合續航1200km，再加上前鋁合金雙叉臂後五連桿組合，相信也能充滿駕駛樂趣。總的來說，作爲十幾萬的獵裝車來說，哪吒S獵裝版的確很有性價比。
▎騰勢Z9 GT
▲圖片來源：騰勢官網
最近熱度很高的獵裝車除了哪吒S就是騰勢Z9 GT了，一個主打價格親民該給的配置都給，一個主打中高端秀各種前端科技，可滿足了衆多瓦罐車、獵裝車迷的胃口。
騰勢Z9 GT採用Elegance in motion設計理念，把運動感和優雅做了很好的融合。它的長寬高分別是5180/1990/1480mm，軸距爲3125mm。側面用線條勾勒出類似“Z”形狀，更加延展側面的修長優雅視覺感。
▲圖片來源：騰勢官網
騰勢Z9系列車型是首搭易三方的車型，純電版採用800V架構打造。在大家的認知中只要車型尾綴帶了GT，那這輛車的性能必定不一般，它的純電版三電機的綜合功率710kW，零百加速3.4秒；在後輪轉向的加持下，最小轉彎半徑僅4.62米，從數據上看確實厲害。
最厲害的是，官方宣傳它麋鹿測試成績達93.6km/h。這是什麼概念？2023年某平臺公佈的轎車麋鹿測試排行榜中，冠軍Model S的成績是84.9km/h，保時捷Taycan才84.3km/h。比亞迪的新車一下就能超過世界電動車的兩個標杆，還是遙遙領先的“超”？
這個成績很快引發了爭議。有人發現這個測試採用的標準是1999年的舊標準，而且沒查到，認證機構是中汽院，不是中汽研。現在多數車企用的是2011年的新標準，兩個標準在難度上有很大差異。另有人反饋說Z9 GT開啓了最大動能回收模式，這就更不好橫向對比了……
BYD和旗下的品牌這次也是很豪橫的佔滿了9號館，並且還在展館外弄了涉水、原地掉頭等功能性體驗區，據說海豹06 GT也會首次亮相，感興趣的讀者們可以現場參觀。
▎寶馬X3 長軸距版
▲圖片來源：@寶馬中國
寶馬X3長軸距版的雙腎造型一改豎格柵造型，看圖片像是採用了填充式處理，並且在雙腎邊緣也做了亮化燈帶勾勒，華晨寶馬將新款寶馬X3軸距加長了110mm，軸距來到了2975mm和標軸版寶馬X5一致。
內飾圖中也取消了傳統換擋桿，總體內飾改變應該跟寶馬5系內飾差不多，擋杆換成電子撥杆型。
▲圖片來源：@寶馬中國
中控區域看起來更加簡潔，採用12.3 英寸液晶儀表和14.9 英寸中控屏雙連屏，搭配全新車輛操作系統，提升語音智能水準。在整車動力方面應該不會做改變，大概率是新款高低功率2.0T 發動機，匹配採埃孚8AT變速箱。
網上有人說寶馬終於妥協了，就連原汁原味的X3都離不開被加長的命運，這其實是對本土化的努力適應。或許加長軸距，就能提高銷量，畢竟這體型“更X5了”。
▎哈弗H9
▲圖片來源：哈弗官網
第二代哈弗H9的外觀在復古和硬派風格之間做了融合，很多人說它就是哈弗猛龍的放大版，如果看到實車感受下，會發現兩車氣場完全不一樣。有很多人不喜歡它中網多輻式橫格柵，這點後續能否有官方選配種類呢？
在車身尺寸上，二代哈弗H9的長寬高分別爲5070/1960（1976）/1930mm，軸距爲2850mm，對於這麼一個大方盒子車型來說，爲了照顧越野性能只能把軸距稍微控制一下。這次能選擇後掛式備胎或者小書包設計，車聚君更建議大家選擇小書包設計，這樣能有效防止側開式尾門的下墜。
▲圖片來源：哈弗官網
內飾設計和哈弗猛龍神似，提供5座和7座選兩種選擇，並且後排放倒後加上充氣牀墊可以形成一張純平大牀，更加豐富了使用場景。
動力系統搭載2.0T發動機最大功率160kW，匹配採埃孚8AT變速箱，最大扭矩380N·m。在越野性能上標配TOD+Mlock，如果有較難的越野需求，選裝後差速鎖一般就夠用了，它空載涉水深度800mm，並且有認證過的2.5噸牽引資質。
二代哈弗H9後期會出柴油版車型，現在汽油版的預售價爲20.59-23.59萬，你們覺得買坦克300好還是它更好？
▎新嵐圖夢想家
▲圖片來源：車聚網
新款嵐圖夢想家採用鯤鵬展翅家族化設計語言，高亮度和高密度中網顯得氣場很尊貴，如果有相應的燈光點綴，搭配貫穿式燈組那夜間辨識度就更高了。車身尺寸長寬高分別爲 5315/1980//1820mm，軸距3200mm，與現款車型保持一致，但在三排最大腿部空間上提升了10%，可實現更寬敞半躺坐姿，提供 “2+2+3” 七座佈局和 “2+2” 四座佈局可選。
▲圖片來源：車聚網
內飾採用全新設計，中控和副駕雙連屏設計趕主流水準，在智能座艙上搭載華爲鴻蒙OS系統大大彌補了之前的短板，讓整車科技感受更足。配置上會配備車載冰箱、AR - HUD 擡頭顯示、Huawei Sound 音響系統以及後排大屏幕等。
在輔助駕駛上搭載華爲乾崑3.0智駕，配備192線激光雷達、毫米波雷達、高性能攝像頭等共計27個智能感知硬件。
車聚小結
雖沒有明說，但不少新車是奔着Model Y來的。極氪7X主打設計和性能，阿維塔07主打續航和智能，哪吒S獵裝版主打性價比。加上之前亮了明牌的樂道L60，車聚君感覺，Model Y年底有點忙啊？
▲圖片來源：車聚網
爲何集中在成都車展上市？一是金九銀十的旺季，二是FSD還沒有落地，三是換購政策方興正艾，四是馬上四季度了，年末衝量勢在必行。
其它中國品牌的車型，更是不好惹。騰勢Z9 GT說自己麋鹿創了全球紀錄，哈弗H9上市十年後終於迎來換代，號稱“中國汽車界蘋果”的嵐圖推出了新款MPV。
感覺吧，這次成都車展的國產新車都是狠角色，不是爲了搶銷量，就是爲了搶流量。那些已經被卷的快筋疲力盡的合資車，只能說祝他們好運了。
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