左營南門圓環改造地方憂塞車 交通局曝規劃：會更順暢

高雄市境內的新臺17線南段工程即將動工，位在左營的舊城南門圓環將配合改造。（任義宇攝）

高雄市境內的新臺17線南段工程即將動工，位在左營的舊城南門圓環將配合改造，引發民衆擔憂會造成交通衝擊，交通局迴應此次工程僅爲改造並非拆除，搭配良好交通規畫可降低交通衝擊，而改造完成後將成正交十字路口，大幅提升車流紓解效率。

交通局說明，左營南門圓環爲新臺17線銜接既有臺17線重要節點，預估可移轉3到5成翠華路車流至新臺17線，南門圓環尖峰交通量將從目前的每小時850輛，增加至尖峰時段約2000輛，爲有效提升服務水準，故市府規畫將圓環正交化爲十字路口，並增加單向爲3車道使該路段服務水準可維持在C級。

高雄市交通局交通局迴應此次工程僅爲改造並非拆除，搭配良好交通規畫可降低交通衝擊，且改造方式與規模皆與臺本公館圓環填平工程無法比較。（高雄市交通局提供／任義宇高雄傳真）

對於有部分網友擔心，南門圓環改造會讓交通雍塞，交通局表示高雄曾於2021年2月拆除中博高架橋時，與交通部鐵道局合作僅用7天即完成引道段拆除，使建國路及九如路主要幹道於短期間內恢復通行，效率獲得各界肯定，而南門圓環並非拆除、而是改造工程，施工期間市府傾聽居民意見，在改造過程會進行妥善規畫，並針對受影響範圍居民保持良好溝通，若有需求可提供短期住宿及致贈慰問品。

另有網友質疑，南門圓環較臺北公館圓環施工期長且經費高，高雄市工務局表示，這是新臺17線道路整體改善工程，與臺北公館地下道填平工程在工程量體、設計概念都不同，不適合進行比較。

高雄市交通局交通局迴應此次工程僅爲改造並非拆除，搭配良好交通規畫可降低交通衝擊，且改造方式與規模皆與臺本公館圓環填平工程無法比較。（高雄市交通局提供／任義宇高雄傳真）

針對整起改造工程，高雄市府說明南門圓環路型改善工程，是配合新臺17線南段三期工程，與國定古蹟左營舊城「見城計劃」配合施作，預計取消南門圓環、改設一般十字路口，工項包含道路拓寬、寬頻管道設置、交通號誌設置、新設停車場、人行步道改善與公共空間景觀等，並獲中央「永續提升人行安全計劃」補助，總經費約1.72億元，

此外，既有圓環空間將另案改造爲人行廣場、增加行人遊憩動線。使南門得以與東門串接。讓過去南門從「孤懸於圓環」的狀態中迴歸舊城整體，除可更易於市民遊憩，也同時運用部份空間改造爲52席路外汽車停車場，解決當地民衆長期所反映的停車問題。