“最糟糕階段已過去”！寧德時代宜春鋰礦停產後 瑞銀上調未來三年鋰價預期

財聯社8月12日訊（編輯 劉蕊）近日，在寧德時代宜春項目採礦許可證8月9日到期後暫停開採作業的消息傳出後，A股市場上以鋰礦爲首的鋰電池板塊應聲而漲。

本週一，瑞銀也上調了對鋰價格的預期，並表示，針對鋰礦供應過剩的擔憂明顯減弱，鋰價“最糟糕的階段已經過去”。

鋰礦供應過剩格局有望改善？

近幾個月來，鋰行業不斷傳出關於鋰礦供應過剩改善的重磅消息。

今年7月中旬，宜春市自然資源局下發通知，要求當地幾家涉鋰礦山企業編制儲量覈實報告，並在9月30日前完成報告編制。有業內人士認爲，這是打響了鋰行業“反內卷”的第一槍。

7月17日，藏格礦業旗下鋰業公司格爾木藏格鋰業有限公司開採鋰資源項目因違規被政府叫停。在當時瑞銀就預測，除了藏格礦業公司每年11000噸碳酸鋰供應當量（LCE）以外，還有高達22.9萬噸鋰供應可能因許可證違規問題而面臨風險。

而8月11日早間，寧德時代迴應稱，公司在宜春項目採礦許可證8月9日到期後已暫停開採作業。這一消息更是進一步強化了鋰礦供應收緊的預期。

根據機構測算，今年全球鋰礦供應量爲157萬噸，需求量爲143萬噸，約14萬噸過剩；寧德時代旗下江西梘下窩鋰雲母礦年產能約10萬噸碳酸鋰當量(LCE)。

在國內供應收緊的預期下，瑞銀將2025-2028年鋰輝石的價格預測上調了16-27%，鋰化工品（含碳酸鋰和氫氧化鋰）的價格預測上調了5-14%。

“最糟糕階段已經過去”

瑞銀現在認爲，在“鋰價格下行週期最糟糕的階段已經過去”，儘管其鋰價預測仍低於市場普遍預期。

除了國內的供應方面，瑞銀還調整了澳大利亞生產商的預期供應增速，並推遲了力拓集團的詹姆斯灣（James Bay）項目的產出時間預期。

在需求方面，今年6月，全球電動汽車銷量同比增長26%，其中中國以31%的增幅領跑。中國電動汽車製造商目前約佔全球市場的64%。

儘管北美市場的電動汽車銷量6月出現萎縮，但歐洲市場電動汽車銷量同比加速增長26%，亞太地區（不包括中國）銷量同比增長55%。

此外，電池儲能系統（BESS）的增長也在急劇加速，目前在建項目總數同比增長115%，在2025-2030年期間的容量約爲1.6太瓦時（TWh）。