“攥指成拳”，車企有新招

本報記者 徐佩玉

近期，多家車企傳出整合的消息，通過品牌與架構重組，力求在激烈的市場競爭中突出重圍，實現降本增效與可持續發展。

5月，極氪科技集團宣佈擬與吉利汽車完全合併。自2024年下半年以來，吉利汽車已陸續將幾何、雷達等品牌納入吉利銀河體系，並於今年2月完成極氪對領克的合併。在“一個吉利”戰略下，吉利汽車的整合行動已初見成效。“此舉是聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。”吉利汽車方面表示。

上汽集團也在積極推進內部整合。上汽集團將上汽乘用車公司、上汽國際、創新研究開發總院、零束科技、海外出行5家公司整合，形成“大乘用車板塊”，以提高單品規模，降低成本。上汽集團旗下軟件公司“零束科技”已與上汽研發總院完成整合，雙方智駕團隊近期已合併辦公，並開始協同推進相關研發工作。近日，廣汽集團宣佈對研發體系進行重組，將廣汽研究院拆分爲整車、平臺、造型3個獨立研究院，並整合至廣汽集團產品本部，共同構成全新的“大研發體系”。

新勢力方面，蔚來汽車近期的整合動作引發熱議。5月，蔚來汽車宣佈計劃將樂道和螢火蟲品牌整合進蔚來主品牌體系，具體涉及樂道品牌產品研發、用戶服務、車型營銷等部門以及螢火蟲事業部。

車企密集整合的背後，是市場競爭日益激烈與盈利持續承壓的現實挑戰。

中國汽車工業協會數據顯示，2024年汽車行業利潤率爲4.3%，較2023年下跌0.7個百分點。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，當前汽車行業盈利能力持續面臨壓力，這要求企業必須進行變革，提升盈利能力。

“車企進行品牌和架構重組是應對市場競爭、降低成本、提升技術協同、應對行業變革和提升全球競爭力的重要舉措。”中國汽車流通協會專家委員會委員章弘表示。

“攥指成拳”是爲了深化資源整合和提升管理效率。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅坦言，面對激烈的市場競爭，吉利汽車只有改變過去品牌小而散、散而亂的形象，進行深度整合，把公司的資源凝聚成一個拳頭，纔有可能獲得勝利。國務院國資委研究中心研究員胡遲表示，汽車行業內部整合被視爲大勢所趨，旨在優化資源配置、提升競爭力。不僅企業端在積極自我整合，提升企業競爭力，行業管理機構也在推進行業層面的大整合。中央企業承擔着推動國有資本向前瞻性戰略性新興產業集中的使命，需要集聚力量打造一傢俱備主導力量的世界一流汽車集團。

對車企而言，整合更是實現全球化戰略佈局的重要途徑。業內人士分析，推進品牌、架構等層面的整合，除了能提升車企市場競爭力，也有助於中國車企加速開拓海外市場。面對千差萬別的全球市場，架構清晰、反應迅速的車企無疑更能適應激烈的競爭環境。“汽車行業正處於電動化、智能化、網聯化的轉型期，車企需要更好地適應這些變化。通過整合，車企可以形成規模效應，增強在全球市場的品牌影響力和市場份額。”章弘認爲。

同時，專家提醒，內部整合並非一蹴而就，需要從法律合規、風險管控、持續整合等方面進行全面佈局。未來，只有那些能夠平衡規模與特色、效率與質量的車企，才能在競爭中脫穎而出，成爲行業的“領航者”。