專家說，印度必須投資於研發和創新，以解決稀土危機

前印度駐世貿組織大使Jayant Dasgupta和印度汽車編輯Hormazd Sorabjee告訴CNBC-TV18，印度汽車業面臨的形勢很嚴重，並可能在未來幾周升級。

作者：Ashmit Kumar

印度必須投資於研究和創新，以尋找稀土磁鐵的替代品，因爲目前由中國出口限制引發的全球供應危機不太可能很快緩解。這是印度前駐世界貿易組織大使賈揚特·達斯古普塔和《印度汽車》雜誌編輯霍馬茲德·索拉布吉的觀點。他們在接受CNBC-TV18採訪時表示，印度汽車業面臨的形勢很嚴重，未來幾周可能會升級。

達斯古普塔說：“中長期來看，人們必須投資於創新、研究和開發，並努力找到稀土磁鐵的替代品，如果這能做到的話。”他警告說，短期內沒有可行的替代品可以取代中國在稀土供應鏈中的主導地位。

從電動汽車的傳動系統到電動車窗和轉向系統，稀土磁鐵都是每臺電動機中必不可少的小部件。Sorabjee解釋說：“任何有馬達的東西都有稀土的應用。”“這不僅僅侷限於電動汽車。任何緊湊、強大的電機都需要稀土磁鐵。”

一輛電動汽車通常在其主驅動電機中使用多達1-2公斤的稀土磁鐵。

中國幾乎完全佔據了主導地位。該國開採了全球70%的稀土，生產了全球90%的稀土磁鐵。這一過程極其耗費資金和能源，使得其他國家難以與之競爭。“這就像大海撈針，”索拉布吉說。“這是無法複製的。”

中國自4月4日起實施的出口限制措施的影響已波及全球。達斯古普塔表示，包括德國、法國、英國、美國、日本和韓國在內的國家都受到了影響。“這只是中國告訴世界的方式，美國可能會實施制裁，但只要一個小小的姿態，我們就能讓整個行業完全停頓，”他表示。

在印度，情況尤其糟糕。索拉布吉說：“這是一個真正嚴重的問題。“這是一個部件，沒有它你就無法完成一輛車。”稀土庫存水平很低，而且由於尚未收到稀土運輸的批准，生產中斷最早可能從下週開始。

2024年，印度進口了460噸稀土磁鐵，幾乎全部來自中國，今年計劃進口700噸。

供應緊張已成爲美中貿易緊張局勢升級的附帶損害。Sorabjee說，雖然德國等其他國家獲得了一些批准——“大約25%”，但印度還沒有獲得批准。他認爲，原因在於地緣政治。“現在，他們可以這樣對待我們，因爲我們不是中國產品的大市場，”他說。“而德國汽車製造商的很大一部分利潤來自中國。”

試圖從日本或韓國等國家多樣化供應是不現實的。達斯古普塔說：“可能會有一兩個非常小的供應商，但每個人都會排隊，價格較高的汽車製造商顯然會從他們那裡購買。”

由於沒有短期的解決辦法，兩位專家一致認爲，解決危機將需要高層外交努力和對替代技術的長期投資。