竹市交通亂象難解 議員籲制定「新竹市道路設計手冊」

市議員廖子齊指出，市府對於「車向分流」立場反覆，且「道安五環」政策至今仍無具體成果，建議儘速制定《新竹市道路設計手冊》。（廖子齊提供／王惠慧新竹傳真）

新竹市政府致力改善交通亂象，但市議員廖子齊指出，市府對於「車向分流」立場反覆，且「道安五環」政策至今仍無具體成果，建議儘速制定《新竹市道路設計手冊》；對此，市府交通處迴應，將參考臺北市經驗，研議訂定新竹市相關道路設計規範。

市議員廖子齊指出，新竹市交通評比吊車尾需要的不是口號，而是1套讓人信任的交通專業規範。她以「車向分流」爲例，指市府決策過程中立場反覆、進退失據。原本由工務處與設計單位規畫的中華路四至六段車向分流設計，最終卻在交通處手中被全面否決。

「明明許多縣市已經踏出改革的步伐，新竹市卻仍在原地踏步，甚至倒退，」廖子齊說，市府去年提出的「道安五環」政策，至今仍看不到具體成果，甚至連標線與號誌設計都屢屢出錯，引發市民不滿。更令人難以接受的，事故發生後市府仍不思檢討。

她提到，去年虎林國中外曾發生毒駕撞傷學生的重大事件，當時市府承諾「將會評估」增設車阻、緩速設施，但至今完全沒有進展。她強調，沒有人應該用生命換取改革，更悲哀的是，多數時候連改革都換不到，也強調不是缺工具，也不是缺經費，而是缺乏決心與標準。

廖子齊也建議市府，儘速制定《新竹市道路設計手冊》，如臺北市由跨局處整合規畫經驗與專業原則，讓每條道路設計都有明確規範、專業主導、公平透明。市民纔會知道，標線爲什麼這樣畫、設施爲什麼這樣設。

同時，也要避免少數「民情」凌駕專業，損害多數用路人的安全。廖子齊也認爲，市府應依法推動「行人友善區」，特別是在通學區，應優先施作減速設施與車阻，不要等到下一場悲劇發生纔來後悔。

對此，市府交通處迴應，針對市議員的建議，市府將參考「臺北市道路設計手冊」研議訂定新竹市相關道路設計規範。另方面，目前正委託專業顧問公司進行全市12公尺以上道路及人行環境之整體調查，並規畫研擬「行人友善區」的設置範圍。

交通處也表示，將積極爭取中央補助，推動市區道路改善工程，相關設計書圖皆依程序送交國土署及專家學者審查，致力提升竹市行車與行人通行安全。