洲巨風電50億投資高雄港 陸制龍門吊車引發資安疑慮

洲巨風電龍門吊車設施20日進高雄港。（港務公司提供／洪靖宜高雄傳真）

洲巨風電投資50億元在高雄港洲際一期20公頃土地設室內廠房及戶外組裝區，作爲水下基礎組裝基地，更有全臺灣第一大1500公噸軌道式龍門吊車設施。傳出該吊車由大陸知名重型裝備製造商製造、組裝，並於福建港平潭港區完成整機裝船作業，20日上午從高雄港2港口進港。港務公司指出，據洲鉅公司說明，當時考量國內無製造此類超大型天車廠商，因該天車上無任何陸制晶片、通訊設備或資訊系統。

洲巨風電龍門吊車設施20日進高雄港。（港務公司提供／洪靖宜高雄傳真）

洲巨風電作爲風電水下基礎供應商，2021年於屏東興建長400米一貫式生產線廠房，搭配高雄港75號碼頭後線廠房，作爲水下基樁最終組立廠區。考量離岸風電風機大型化，水下基礎產品愈加巨大，因應14-15MW風機，水下基礎高度近100公尺，重量達2000公噸以上，並考量未來浮式風機組裝使用，投資50億元於高雄港洲際一期A6-B用地上興建200公尺室內組裝廠房，另有戶外組裝區，還搭配全臺灣第一大1500公噸軌道式龍門吊車設施，可行走全長近1.2公里，大幅提高組裝效率。

傳出該組龍門吊車設施由大陸知名重型裝備製造商製造、組裝，並從大陸福州港平潭港區完成整機裝船作業，引發資安等相關疑慮，據瞭解，該吊車已於20日上午從高雄港2港口進港，可見上方寫着「洲巨風電能源」，港務公司指，據洲鉅公司說明，該公司考量國內無製造此類超大型天車廠商，於是申請自國外進口大型天車，並經財政部關務署等相關主管機關同意覈准放行。

港務公司迴應，經洽詢洲鉅公司表示，該天車上無任何陸制晶片、通訊設備或資訊系統，操作系統主要採用德國及臺灣廠牌，均屬封閉系統，也沒有對外部網路連結，洲鉅公司並設有資安防護設備。

另外，港務公司表示，航港局依據國際船舶和港口設施保安規定（ISPS）於2025年4月對A6-B碼頭進行查覈，尚無發現異常，未來每年航港局將依規定辦理ISPS查覈，並針對有陸制裝卸設備之業者，會同外部資安專家對使用陸制裝卸設備業者進行資安查覈，針對有資安風險部分，也會對業者提出改善建議，並列爲後續資安查覈項目，以確保港口安全。