陸制吊車進高雄港 引資安疑慮

洲巨風電投資50億元在高雄港洲際一期20公頃土地設室內廠房及戶外組裝區，作爲水下基礎組裝基地，並有1500公噸軌道式龍門吊車設施。該吊車由大陸知名重型裝備製造商製造、組裝，並於福建港平潭港區完成整機裝船作業，20日上午從高雄港2港口進港。（港務公司提供／高雄洪靖宜傳真）

洲巨風電配合政府離岸風電國產化政策發展，與港務公司簽署投資興建契約，於洲際A6-B土地興建水下基礎廠房，更有全臺灣第一大1500公噸軌道式龍門吊車設施，20日運抵高雄港。不過傳出該設施爲大陸廠商製作、組裝，資安引發疑慮。港務公司指出，據洲鉅公司說明，當時考量國內無製造此類超大型天車廠商，才從國外進口，且強調，該天車上無任何陸制晶片、通訊設備或資訊系統。

洲巨風電作爲風電水下基礎供應商，投資50億元於高雄港洲際一期A6-B用地上興建200公尺室內組裝廠房，另有戶外組裝區，還搭配全臺最大軌道式龍門吊車設施，可行走全長近1.2公里，大幅提高組裝效率，去年9月舉辦上樑典禮。

如今傳出該組龍門吊車設施是由大陸重型裝備廠商製造、組裝，並於福建港平潭港區完成整機裝船作業，昨日上午從高雄港2港口進港，但該重大設施是爲組裝水下設備，竟是大陸進口，也引發資安等疑慮。港務公司轉述洲鉅公司表示，因考量國內無製造此類超大型天車廠商，於是申請自國外進口，並經財政部關務署等相關主管機關同意覈准放行。

經洽詢洲鉅公司，該天車上無任何陸制晶片、通訊設備或資訊系統，操作系統主要採用德國及臺灣廠牌，均屬封閉系統，也沒有對外部網路連結，並設有資安防護設備。

港務公司表示，航港局依據國際船舶和港口設施保安規定（ISPS）於2025年4月對A6-B碼頭進行查覈，尚無發現異常，未來每年將依規定辦理ISPS查覈，並針對有陸制裝卸設備的業者，將會同外部資安專家對使用陸制裝卸設備業者進行資安查覈，針對有資安風險部分，也會對業者提出改善建議，並列爲後續查覈重點，以確保港口安全。