中央未覈定省改計劃 楊梅甡甡路拓寬卡關

桃園市楊梅地區交通繁雜，立委塗權吉（右二）盼能打通甡甡路、秀才路至中山南路，但因目前中央遲遲未覈定省改計劃，造成地方工程卡關。（立委塗權吉提供）

桃園市楊梅地區人口稠密，上下班車流量擁擠成問題，尤其臺1線一帶時常交通壅塞，導致民衆怨聲載道。爲解決該情形，桃園市工務局預定打通甡甡路至中山南路，預計開闢路寬8公尺、路長900公尺，經費約2億4358萬元。國民黨立委塗權吉表示，先前已向中央爭取到經費，但卡在省道改善計劃中央遲遲未覈定，導致無法動工。

工務局表示，楊梅區中山南路打通至甡甡路新闢工程，該都市計劃已於去年7月16日公告實施，都發局預計於今年4月辦理定樁作業，透過委員塗權吉向中央爭取過後，已獲交通部公路總局省道改善計劃的經費補助，省改計劃覈定過後便可開始動工，但因目前尚未覈定，期程也無法確定。

塗權吉指出，甡甡路一帶擁有許多工廠、車廠，且往返新埔的車輛龐大，尤其上下班時間更是繁忙，時常導致該路段大塞車，盼能打通至中山南路通往臺1線，藉此紓解交通壅塞的情況。現因中央的省改計劃遲遲不覈定，導致各地的建設都無法動工執行，就算經費已經到位也無法使用，讓地方難以作業。

塗權吉也說，同一路段的秀才路也有與中山南路打通的需求，才能更加緩解楊梅交通狀況，預計將原有的道路拓寬爲6公尺、全長1063公尺，經費約1億1千萬元，但目前尚未納入省改計劃，待中央納入省改計劃後，地方政府才能提案進入排案期程中。

工務局長汪在宙說明，秀才路與甡甡路幾乎爲平行的路段，因甡甡路連接至秀才路，因此甡甡路打通至中山南路後可緩解秀才路及臺1線的車流量問題，目前因考量效益問題，甡甡路的服務範圍較廣、效益較大，若2條路都做可能導致效益遞減，現行規畫爲先打通甡甡路，將視道路打通後的結果，若仍無法改善才會再做第2條路。