中市公車缺工潮 2年加薪8千留人

臺中市公車駕駛短缺3成，臺中市交通局推動駕駛調薪政策，2年內分2階段共加薪8000元，以實質待遇吸引並留住人才。（臺中市政府提供／馮惠宜臺中傳真）

全臺公車客運業陷入嚴重駕駛荒，臺中市作爲中部交通樞紐，也難以倖免。目前全市公車駕駛員短缺約2至3成，爲穩定基層運輸人力、改善工作環境，臺中市交通局啓動「薪資＋環境」雙管齊下策略，透過調整運價機制，要求業者在2年內爲駕駛員累計加薪8000元，以實質待遇吸引並留住人才。

根據交通局統計，臺中市共有238條公車路線、每日逾8000個班次，目前公車駕駛員1226人，仍短缺約3成。交通局已會同業者盤點人力與路網，持續調整無效班次並優化路線因應。

統聯客運經理林元凱指出，疫情前每月平均可招募10至15位新駕駛，現在3個月還招募不到10人；臺灣愛巴士交通聯盟臺中區業務經理徐維聯也透露，業界普遍短缺1至2成人力。他們也坦承，會視人力狀況向交通局申請減班，以確保營運穩定。

臺中市公車客運商業同業公會理事長陳旗清分析，缺工主因包括「服務壓力過高」、「交通環境惡劣」、「轉職潮涌現」與「世代斷層」。他指出，年輕世代普遍排斥需高互動的服務性工作，不願面對乘客投訴或苛責。

此外，市區交通壅塞、尖峰時段塞車嚴重、雨天耗時增加，但駕駛仍需力求準點，一旦誤點便可能遭責罵，導致工作壓力倍增。林元凱說，不少駕駛因此轉職至物流或貨運業，「貨物不會講話」壓力較小；或改跑多元計程車，工作彈性大、與乘客互動相對友善。加上公車駕駛年齡層偏高，退休潮持續，年輕新血投入不足，使缺工問題更加嚴峻。

爲應對危機，交通局調高市區公車合理營運成本與基本里程運價，要求業者2年內分2階段加薪，累計達8000元。任職於臺中客運的駕駛張宇絨表示，加薪「非常有感」，能減輕家庭開銷壓力，也讓她更有動力用心服務乘客。資深駕駛曾鳳南也說，物價上漲下這筆加薪宛如及時雨，對生活幫助很大。

交通局強調，將持續透過「薪資提升」與「環境優化」雙軌並進，打造穩定、友善的就業環境，爲吸引新血、留任資深駕駛創造更具吸引力的就業條件。