重慶再添跨江大橋！連接兩江新區、沙坪壩，創多個國內首例！

兩江新區融媒體中心

近日，

記者從兩江新區城市管理局獲悉，

橫跨兩江新區、沙坪壩的

井口嘉陵江特大橋正加快建設。

井口嘉陵江特大橋。

作爲成渝中線高鐵關鍵控制性及重難點工程之一，

該大橋是國內首座350公里/小時的

山區高速鐵路斜拉橋，

上百名建設者克服

施工難度大、安全風險高等困難，

夜以繼日地奮戰在施工一線，

確保項目穩步推進，取得“開門紅”。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里，全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安嶽、樂至、簡州、成都8座車站。項目建成後，成渝時空距離將進一步壓縮，極大便利沿線居民出行，進一步助力成渝地區雙城經濟圈建設。

來源：西南鐵路

其中，中鐵大橋局負責施工的成渝中線重慶樞紐施工1標段位於重慶兩江新區、沙坪壩區、北碚區，含區間路基0.48公里，聯絡線3.285公里（含軌道、站後四電等），橋樑3座合計3.768公里，分別爲井口嘉陵江特大橋、半邊街雙線大橋、井口雙線特大橋。

井口嘉陵江特大橋主跨325米，

是成渝中線全線跨度最大的雙塔斜拉橋。

井口嘉陵江特大橋。

“該項目具有施工干擾大、工期卡點多、設計時速高、建設標準高等諸多難點。”成渝中線重慶樞紐施工1標中鐵大橋局現場技術員陶劍告訴江小妹，該項目設計時速爲350公里/小時，預留400公里/小時，是國內時速最快的山區高速鐵路斜拉橋，給項目帶來了極大的挑戰，同時，由於項目跨越嘉陵江、九曲河溼地公園，70%的墩位在既有鐵路附近，且上跨金海大道、二橫線快速路、G212國道、在建地鐵15號線等，施工難度很大。

針對該情況，項目部採用綜合管理信息系統、遠程控制視頻系統、數字信息指揮系統等智能建造技術，深化“BIM+智慧工地”建設應用，研發託換樑大天窗實時監控系統和營業線施工管理系統，完成了國內首例下穿滬蓉線“拖樑換柱”施工，全力推動成渝中線高鐵項目建設，爲實現項目高標準完工和高質量交付貢獻力量。

井口嘉陵江特大橋。

據悉，

該項目於2022年12月動工，

預計將於2027年建成通車。

（圖片由汪彥彤拍攝）