中歐班列“東通道”擴能改造助力區域發展

工人日報-中工網記者 張世光 通訊員 張明瑤

“以後從富錦到哈爾濱能節省1個多小時！”富錦市出租車司機老趙興奮地告訴記者。

當前，中鐵二十三局正在承擔着中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能改造工程。然而，這並非僅僅是一項民生工程，更是爲沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道，助力區域發展。

據悉，該工程西起黑龍江省佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運爲主，兼顧客運的幹線鐵路。

該工程由中鐵五院設計，改造線路全長258.25公里，全線設21座車站。其中富錦站地處三江平原腹地，作爲東北地區鐵路網的重要樞紐，是全線最大的客貨兩用車站，富錦站改造工程的啓動標誌着中歐班列“東通道”擴能進入加速期，建成投用後，線路列車通過能力將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，將進一步滿足同江鐵路口岸中歐班列開行需求。

中鐵二十三局佳同鐵路擴能改造項目部副經理佟強介紹：“富錦站不僅是糧食運輸的重要樞紐，也是全線改造規模和難度最大的車站。施工必須在不中斷運輸的‘天窗’時限內完成，安全管控壓力大，站場地下光電纜密佈，探測防護難度極大。但我們有信心克服這些困難，確保工程順利推進。”

該工程採用了多項創新舉措。項目部總工程師韓彥峰詳細介紹：“我們在施工中應用了高強高性能混凝土技術、高強鋼筋直螺紋連接技術、清水混凝土組合模板技術、數字信息化管理技術等新技術，同時投用智能鋼筋籠滾焊機器人、智能鋼筋彎箍機器人、數控自動收箍機等智能設備，實現了24小時不間斷生產，施工效率較人工提升10倍，有力保證施工進度與精度。”

來源：工人日報客戶端