中橫便道復建要10年？公路局點2原因難施工

「中橫便道」採限制通行方式提供在地民衆出入使用。（江啓臣服務處提供／李京升臺中傳真）

立法院副院長江啓臣關心中橫復建進度，昨天前往現勘，公路局谷關工務段簡報說明，中橫復建總經費約206億元、工期初估10年。地方也關心復建時間爲何長達10年，公路局今天指出，因爲谷關到德基段巖質破碎且風化嚴重，要用10座架高橋樑和9座隧道，繞過這些高落石風險路段，加上中橫便道地形、環境複雜脆弱，且常受風災影響，復建工程會較困難、時間長。

中橫公路是臺中市和平區「大梨山地區」民衆返家之路，開通至今已有64年，但地形險峻，又因921大地震、風災摧毀，導致道路封閉，尤以臺8線36至62公里谷關至德基段最爲嚴重，直至2012年公路局搶通「中橫便道」，才採限制通行方式，提供在地居民通行使用。

江啓臣昨天現勘時感謝工程人員的辛勞付出，也拜託公路局相關單位加速中橫復建綜合規畫評估進度，務必全力推動，儘速還給大梨山地區居民一條安全回家的道路。

公路局谷關工務段指出，中橫復建總經費約206億，設計發包預計2029年完成，工期初估10年，因爲谷關到德基段巖質破碎且風化嚴重，規畫要用10座架高橋樑和9座隧道，繞過高落石風險路段。

地方也關切爲何復建時間長、金額龐大？公路局指出，中橫便道因爲地質環境，沒辦法像一般道路直接施工，必須從不同路段動工，會有7到10個工作區同時展開，且便道沒有足夠營地空間，能堆放混凝土、工程物料，甚至也難以設置工人宿舍、辦公室等設施。

公路局表示，以前中橫便道中期安全提升計劃時期，同時建設4座明隧道，運輸物料、鄉親出入需求等就讓交通大打結，施工過程還有不確定的天候因素，如有天災可能還得復原或者要檢討設計重新施工。

另外，也得因應大梨山鄉親的基本通行需求，也要考慮如果有緊急醫療事件，也必須立刻排除各種工作。以前中橫便道施工經驗，1年最多執行經費約3到4億元，用現階段評估經費，需分年執行，因此費用較高，而中橫便道地形、環境複雜，考量因素太多，所以工期會比較長。