中國人的建造能力

關於中國人的建造能力，我們或許不自知，但美國人的先輩，大約是知道的。美國對特定族羣的第一個移民法案，就是1882年5月6日通過的《排華法案》。爲什麼美國人要提出針對華人的移民法案，那是因爲在美國的愛爾蘭人、意大利人等，在職業競爭上，幹不過那些漂洋過海的華工，無論是能力，還是態度，他們的表現都不如那些在美的華工。所以，他們只好選擇在膚色上下手，直到今天，他們的骨子裡，仍然是白人至上。美國之所以選擇從中國挑選勞工去修建中央太平洋鐵路，那是因爲作爲原先有建造者，愛爾蘭人和意大利人等，實在不堪重任，致使工程陷入停頓，迫不得已，只好選擇從中國挑選勞動力。恰恰是中國人，無論是組織，還是技能，又或者是管理，都讓工程承建商刮目相看。需要知道，當年願意到萬里之外美國的人，多半都是中國國內最下層的苦力，他們願意冒死去美國，實在是在國內混不下去。素質上，文化水平上，多半也是中下層的。這些人到了美國，居然做得比白人更好，這足以證明，整體上，中國人的建造能力，並不比白人差。這樣的結論，相信美國人早已知曉。

可是一百多年來，來自西方對中國的評價，尤其是中國人的評價，常常是等而下之。這樣的評價，更是讓無數公知、精英們一代又一代地傳播下去。曾經有一段時間，恐怕最自信的中國人，都不得不小心翼翼地表達對自己國家和民族的自信。誰要是公開地表達一下，鋪天蓋地的批判就會蜂擁而至，壓得你根本擡不起頭來。嚴格上講，絕大多數中國人都不自信。這種全民的不自信，讓我們忘掉了中國的先輩，建造能力一直是人類最頂尖的存在。西方的古代遺存，特別是建築，都是石頭建造，而同時期的中國，早已是磚瓦木質結構。中國之所以能建造萬里長城，最重要的，就是因勢構建磚牆，而不是用石頭堆砌，磚頭就地燒製，這在建造費用上，不只是省錢而已，恰恰是工程能否完工的問題。至於造紙術、印刷術，那是文明進步最關鍵的技術，也是從中國傳播出去。司南術和水密艙技術，是航海的關鍵，也是從中國傳播出去，這些技術根本上推動了西方的文明進步。西方站在中國人的肩膀上開啓了工業文明，而中國，則是要回歸自己本來的位置。

一百多年前，那些差不多是文盲的中國人，都讓白人勞工心驚膽戰，非要搞一個法案來排擠中國人。而中國真正的精英，那些士紳的子弟也開始留洋到海外後，人們就看到楊振寧、錢學森等，在科學和技術上，並不比西方人遜色。理論科學上，楊振寧是比肩愛因斯坦的存在。而錢學森，成就超過了馮·卡門，成爲中美兩國航天事業的開創人。須知，美國民兵3導彈的總師，就是錢老學弟林燁。另一個美國製造業的大牛，就是錢學森早年導師王助，他爲中國設計第一架水上飛機，同時，作爲美國太平洋飛機公司（波音公司前身）的總工程師，爲波音設計製造第一架飛機。也就是，美國製造的皇冠明珠裡，都有中國人的身影。更不必談芯片製造，中國人擔當半璧以上江山。而現在的AI領域，中國的比重顯然走出一半，在中國，清一色中國人，而在美國，也有大半核心成員是中國人。

中國人的純理論研究，有沒有特長，不好說，但中國人在“奇技淫巧”上的天賦，那是自古以來就有。爲此，還有專門設有限制“奇技淫巧”的社會輿情。中國人的這一點特長，現在恐怕也被美國人識破，但識破之後的美國，就有點進退失據了。不用中國人，那建造方面的差距只會拉大；用了中國人，又擔心這些人不忠誠。