中國航空工業：砥礪奮進，再譜華章

在廣袤的藍天之上，中國航空工業正以矯健的身姿翱翔，不斷書寫着新的輝煌篇章。近年來，中國航空工業取得了一系列令人矚目的新進展，從大型水陸兩棲飛機的批量生產，到新一代載人飛船的關鍵試驗成功，再到在國際航展上的精彩亮相，每一步都彰顯着中國航空工業的強大實力與無限潛力。​

AG600 “鯤龍”：邁向批量生產，守護山河​

今年 6 月 11 日，我國完全自主研製的大型水陸兩棲飛機 AG600 “鯤龍” 在廣東珠海獲頒中國民航局生產許可證，這一里程碑事件標誌着 AG600 飛機正式邁入批量生產階段。生產許可證猶如飛機的 “出生證”，它的獲得表明我國在大型特種飛機設計製造協同、供應鏈管理、工藝一致性控制等領域已形成完整能力，爲後續國產大型特種飛機項目積累了寶貴的可複製管理經驗與技術標準。​

回顧 AG600 的研製歷程，可謂是一部充滿挑戰與突破的奮鬥史。早在 2 月 28 日，AG600 - 1005 架機在陝西蒲城完成可燃液體排放表明符合性試飛，這意味着取證前全部試飛科目圓滿完成，向取得型號合格證的目標邁出關鍵一步。其取證前試飛工作歷時兩年，共完成 2014 個架次、10648 個試驗點、3560 個飛行小時的飛行任務，涵蓋了顫振、飛行載荷、高速特性等諸多高風險試飛科目。爲了捕捉特殊氣象條件，研製團隊輾轉海拉爾、南昌、二連浩特等多地，完成了水上、高寒、高溫高溼等專項異地試飛任務，充分檢驗了飛機在特殊環境下的運行能力。​

5 月 18 日，AG600 “鯤龍” 批生產首架機（1101）在廣東珠海成功完成生產試飛，表明該架機生產符合型號設計要求，達到安全可用狀態，具備出廠條件。此前，4 月 20 日，AG600 飛機在北京獲頒中國民航局型號合格證，標誌着其研製取得圓滿成功，獲得進入市場 “准入證”。而就在最近，據微信公衆號 “青海機場有限公司” 6 月 11 日消息，AG600 “鯤龍” 在花土溝機場圓滿完成高高原測試飛行任務。高原機場空氣稀薄、地形複雜、氣象多變，對飛機性能和運行支持保障能力提出了極高要求。此次試飛全面覆蓋了高原機場典型運行場景，系統驗證了飛機在高高原機場及複雜氣象條件下的多種性能。​

AG600 飛機是我國爲滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，自主立項研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系和自然災害防治體系建設急需的重大航空裝備。未來，中國航空工業集團將持續推動 AG600 飛機系列化發展，進一步完善航空應急救援服務體系，全面構建以 AG600 飛機爲龍頭的航空應急救援裝備體系，爲守護祖國山河貢獻強大力量。​

夢舟載人飛船：零高度逃逸試驗成功，開啓載人月球探測新徵程​

6 月 17 日，我國在酒泉衛星發射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗，這一消息振奮人心，標誌着我國載人月球探測工程研製工作取得新的重要突破。這是繼 1998 年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗後，時隔 27 年我國再度組織實施此項試驗。​

當日 12 時 30 分，點火指令下達，夢舟載人飛船逃逸發動機成功點火，船塔組合體在固體發動機推動下騰空而起，約 20 秒後達到預定高度，返回艙與逃逸塔實現安全分離，降落傘順利展開。12 時 32 分，返回艙使用氣囊緩衝方式安全着陸於試驗落區預定區域，試驗取得圓滿成功。​

與神舟飛船相比，夢舟載人飛船改變了以往 “火箭負責逃逸、飛船負責救生” 的模式，由夢舟載人飛船系統承擔逃逸抓總職能，全面負責逃逸與救生兩項任務。通過此次試驗，對夢舟載人飛船逃逸救生分系統及相關大系統進行了綜合考覈，同時驗證了逃逸時序、逃逸分離、逃逸彈道閉環控制等設計的正確性及匹配性，獲取了逃逸實飛參數。​

夢舟載人飛船是我國面向後續載人航天任務完全自主研發的新一代載人天地往返運輸飛行器，飛船自身採用模塊化設計，可搭載最多 7 名航天員，整船性能達到國際先進水平。它未來將成爲支撐空間站應用與發展、載人月球探測等任務的核心載人飛行器。此次試驗成功爲後續載人月球探測任務奠定了重要技術基礎。目前，執行載人月球探測任務的長征十號運載火箭、月面着陸器等航天器研製工作正在紮實穩步推進，後續也將按計劃組織實施相關試驗。​

巴黎航展：中國航空工業閃耀國際舞臺​

第 55 屆巴黎航展於 2025 年 6 月 16 日至 22 日舉辦，中國航空工業集團在此次航展上大放異彩。中國航空工業的參展歷史可以追溯到 1987 年 6 月，當時中國航空工業代表團攜殲教 - 7、強 - 5、運 - 12 等產品首次參加第 37 屆巴黎航展，這是中國航空工業第二次走出國門參加大型國際航展。此後，中國航空工業不斷在巴黎航展上展示新成果。1989 年，我國當時最新一型殲擊機殲 - 8Ⅱ 首次以實物亮相巴黎。到了 20 世紀 90 年代，K8、超 7、殲 - 7、運 - 12 等飛機成爲巴黎航展的 “常客”，同時各種航空設備部件的實物也出現在現場，中國航空工業開始系統地展示創新發展的最新成果。1999 年，中國和巴基斯坦飛行員駕駛 K8 飛機第一次在巴黎航展進行了精彩的飛行表演，引起了轟動。​

在今年的巴黎航展上，中國航空工業帶來了強大的參展陣容。重磅展品包括殲 - 20、殲 - 35A、殲 - 10CE、運 - 20、直 - 20、直 - 10ME 等。在無人機板塊，攻擊 - 11、“翼龍” - 2H、“翼龍” - 2、“旋戈” - 500W、“旋龍” - 2000 等紛紛亮相。民機板塊則有 AG600M、“新舟” 60 增雨機、AC352 等。2023 年第 54 屆巴黎航展，中國航空工業集團就帶來了殲 - 20、運 - 20、攻擊 - 11 等一系列航空裝備，實現了我國重點航空主戰裝備首次與世界同代裝備的同臺競技。而此次參展，更是展示了中國航空工業在軍機、民機、無人機等多個領域的全面發展與進步，向世界彰顯了中國航空工業的雄厚實力。​

中國航空工業的新進展，不僅是技術的突破與創新，更是國家綜合實力提升的體現。從陸地到海洋，從低空到太空，中國航空工業正以全方位的發展態勢，爲國防安全、經濟發展、應急救援等諸多領域提供着堅實保障。相信在未來，中國航空工業將繼續砥礪前行，創造更多的輝煌，在世界航空舞臺上綻放更加耀眼的光芒，爲實現航空強國夢不斷奮進！讓我們共同期待中國航空工業帶給我們更多的驚喜與奇蹟。​