中國的“沙漠氫能化”

中國經濟在十五五期間的增長，必須另闢蹊徑，在戰略上創新。值得注意的是，內外兩個循環，內循環的增長需要，在“十五五”期間將會表現得特別明顯，在內循環必須要能夠頂上去，至少也要頂得住，這樣發展才能不至於出現大的失衡。在這種情況下，中國必須面對擴張市場的壓力，必須要能夠解決擴張市場規模的問題。

綜合考慮現在中國經濟的發展條件，擴張市場還是必須增加投資。

問題和挑戰在於，如何才能增加投資呢？模仿過去傳統的做法，可能效率不高，甚至會不起作用。尋找發展的新路，做出戰略性政策的解決方案，做出戰略上的創新，需要正視中國產業現狀中存在的問題，通過信息分析轉化爲條件來重新定義發展條件，構建新的發展大系統，這是亟待解決的問題。

中國近年來在氫能全產業鏈上的技術臻於成熟，進步跨度很大，安全風險等已經不是重大挑戰和問題。事實上，現在各種氫能項目已經紛紛建成。全國涉及氫能產業等企業數量不完全統計估計已經高達4000家。與之對比，中國已經取得輝煌成就的高鐵產業相關企業家數卻僅爲54家。這種情況意味着氫能產業可能具有更大的宏觀現實意義。

基於這些產業條件和因素，在通過信息分析重新定義經濟大系統的基礎上，並聯系各種發展條件，我們構思的戰略性政策是一個新的、十五五期間提振中國經濟，擴張市場規模的大規模經濟刺激計劃——“沙漠氫能化”（ HydrogenEnergy in Deserts，HED）。

具體的“沙漠氫能化”（HED）的基本構想是，在“十五五”期間，通過在全球發行綠色債券的方式，投資5萬億人民幣，每年投資1萬億人民幣用於“沙漠氫能化”的全產業鏈建設；在特定規劃區中的沙漠，建設光伏發電中心，消化光伏產業的過剩產能；在全國規劃選擇若干合適的地點建設制氫中心，用相對可靠的電解水技術，大規模生產真正的綠氫並建設儲備庫；建設專門的智能輸電網絡，讓電能從光伏發電中心通往制氫中心，提供全綠色能源；建設氫能物流傳輸網絡，方便氫能的出口和大規模利用。在建設光伏設施的同時，大規模的改造沙漠，大規模的綠化沙漠，創造沙漠治理和綠化奇蹟；通過氫能產業的拉動，啓動西部城市更新，活化西部經濟。推動、刺激氫能汽車，包括乘用車以及卡車、火車、飛機的更大發展；尋求大規模的綠色氫燃料出口，合併節能減排以及其他能源出口，讓中國重新成爲世界上重要的能源輸出國，重構以及改變中國在世界地緣舞臺上的地位。

“沙漠氫能化”這一戰略性政策的解決方案，不僅對於“十五五”規劃具有全局意義，而且還具有長期的、明顯的宏觀意義以及宏觀價值。

首先，這是一個主要利用現有資源和現有技術，腳踏實地的戰略性政策解決方案，當然還需要多方的技術性規劃和論證（注：這些非安邦智庫的專業領域）。其次，這是一個大規模擴張市場，刺激經濟，增加就業的戰略性政策解決方案，可以達到並實現擴張市場的重要目的。以中國百萬億級別的經濟總量，5萬億的投資規模（注：僅粗估），大致相當5個百分點的經濟增長，或相當於每年一個百分點的貢獻，這對“穩增長”具有實質意義。第三，實現西部發展，“沙漠氫能化”是一個長期工程，除了建設期工程之外，還有大量維護工程，有利於產業拉動城市更新。第四，均衡民營與國有的發展機會，與其他國家級建設項目不同，“沙漠氫能化”的全產業鏈較爲分散，參與者有相當比例是民營企業，這樣“蛋糕”就會容易做大，活化國民經濟。第五，綠氫的普及和使用，讓人們有機會看到這樣的藍圖，中國在沙漠中創造奇蹟，讓中國從一個易受擺佈的能源進口國，重新成爲一個重要的全球能源輸出國。

需要特別說明的是，實現這樣宏大發展藍圖，並不完全需要國家投資和地方負債，因爲中國現在世界上的綠色債券發行額就已過千億美元，沙漠氫能化涉及的每年萬億人民幣投資中，可以有相當大比例來自世界金融市場，所以這種資金投入實際是內外兼修，不但有利於產業，而且有利於金融業的大發展。

所以綜合來看，“沙漠氫能化”是一盤真正的大棋，與中國近年來的政策趨勢和政策方向較爲適配。（來源：安邦諮詢）