直航上海秘魯錢凱港經濟效益亮眼

「錢凱─上海」海運航線開通2個多月，上海海關已累計監管進出口貨物2.2萬噸、貨值6.1億元人民幣。圖爲中遠海運旗下「新上海」輪經過23天航行，從秘魯錢凱港抵達上海洋山港。（新華社）

作爲中國和秘魯共建「一帶一路」的標誌性項目，「錢凱─上海」海運航線開通2個多月以來累計開行27航次，上海海關已累計監管進出口貨物2.2萬噸、貨值6.1億元人民幣。因爲錢凱港由中國出資修建，被外界視爲中方勢力深入中南美洲，挑戰美國「後院」，地緣政治勢力正在重組。

大陸央視新聞報導，「錢凱─上海」雙向直航海運航線2024年12月18日開通。該航線開通前，秘魯到中國海運時間通常在30天以上，甚至可能長達40天；航線開通後，海運大幅度縮短至23天左右。相較以往運輸路徑，物流成本節約20％以上。

中國已連續10年成爲秘魯最大貿易伙伴和最大出口市場，新通道使秘魯及其周邊國家的產品能更順暢和高效地運往中國，如秘魯的藍莓、酪梨等農產品。同時，更多「中國製造」也可通過錢凱港進入秘魯。目前，該航線固定每週兩個常態化班次往來錢凱港和上海港。

錢凱港是南美洲首個智慧港，由中國央企中國遠洋海運（Cosco）建造。該港第一期工程每年可爲秘魯帶來45億美元收入，創造8000多個直接就業機會。秘魯政府正在推動一個潛在的100億美元連結鐵路計劃，將使更多的巴西大豆透過陸路運送到秘魯，然後運往中國。

錢凱港不僅是秘魯與中國貿易的樞紐，同時也向鄰國厄瓜多和智利提供服務，並經由公路網路連接南美內陸國家玻利維亞和巴西西部農產州，成爲南美洲與中國、東亞貿易的轉運中心。

近年來，中國積極在全球各地投資港口建設。2021年中遠集團擴大希臘比雷埃夫斯貨櫃碼頭的股份。此外，中國招商局港口控股及和記港口控股等公司，也持續佈局全球許多貨櫃碼頭，掌握股份在20％至49％之間。

此前，中國企業已在中東和斯里蘭卡站穩腳跟，包括插旗比利時安特衛普港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等戰略港口，以及韓國釜山港、德國漢堡港、西班牙瓦倫西亞港等15個港口。