秘魯計劃向陸出口更多藍莓 錢凱港大大縮短了海運時間

秘魯計劃向陸出口更多藍莓，錢凱港大大縮短了海運時間。（圖：shutterstock／達志）

據觀察者網引述路透11日報導，「秘魯計劃向中國出口更多藍莓」，隨着他們最大買家美國向所有貿易伙伴發起關稅戰，秘魯的藍莓種植者正轉向尋找新的市場。而中國擁有龐大的需求，去年年底正式開港的秘魯錢凱港更是大幅縮短了兩國之間的海運時間，「中國市場有一個巨大的機會」。

秘魯Valle y Pampa農場的總經理米格爾·本廷（Miguel Bentín）告訴路透，「我們產品在中國市場的全部潛力還沒有被充分意識到」，今年他們將重新安排不同市場的出口額。

據介紹，該農場通常將其60％的藍莓運往美國，將剩餘部分銷往歐洲，但今年，他們計劃在中國進行首筆大批發貨。

秘魯的藍莓產業是近十年才發展起來的。國際食物政策研究所（IFPRI）今年4月發佈報告指出，2010年至2015年期間，秘魯藍莓產量佔全球總產量的比例不到2％，但近幾年快速擴張，已崛起爲全球最大的藍莓生產國之一。

報告稱，秘魯沿海溫暖的氣候使種植戶能夠選擇最有利的時間收穫，即每年的9月至11月期間，這時候美國等其他北半球主要藍莓生產國的收穫季剛結束，秘魯藍莓在這個時候進入市場，可以避免與他們的競爭，利用市場缺口，擴大出口。

受益於2009年兩國簽署的自由貿易協定和地理位置優勢，美國長期以來一直是秘魯藍莓的最大買家。但隨着藍莓產量持續增加，秘魯也開始尋找新的出口市場。

路透稱，根據6位秘魯官員的介紹，秘魯在2021年超越智利成爲世界上最大的藍莓出口國後，他們在亞洲、歐洲和大洋洲尋找農產品出口新市場的步伐已經加快。

秘魯外貿和旅遊部長烏爾蘇拉·萊昂（Úrsula León）上月表示，藍莓去年促進秘魯出口總額增加了約23億美元，預計2025年至2026年藍莓產量將增長25％，但現在，美國關稅可能會對秘魯蓬勃發展的藍莓產業帶來影響。

秘魯正與美國就關稅進行談判，指責美國違反了兩國自由貿易協定。在與川普政府會面後，萊昂稱，「如果美國的關稅措施保持不變，出口量將受到打擊」，秘魯打算轉向中國、印度、印度尼西亞等具有增長潛力的市場。

「這不會是一個溫和的影響，而是相當大的，」秘魯農業生產者協會負責人加布裡埃爾·阿馬羅（Gabriel Amaro）表示，農民們正在遊說政府，想辦法減輕關稅帶來的打擊並保護自由貿易協定。「我們的戰略是市場多元化。我們有一系列產品，等待開拓亞洲市場。」

秘魯是第一個同中國簽署了一攬子自由貿易協定的拉美國家，中國已經連續10年成爲秘魯最大貿易伙伴和最大出口市場，而去年亞太經合組織（APEC）第31次領導人非正式會議期間正式開港的錢凱港，爲秘魯水果開拓中國市場提供了一條捷徑。

由中遠海運港口有限公司控股的錢凱港是天然深水港，被稱爲「南美通向亞洲的門戶」，旨在促進中國與秘魯、巴西等國家的貿易。

但這個旨在促進雙邊貿易的項目，自建設之初就被美國盯上。《華爾街日報》去年稱，中資控股的錢凱港一旦建成，可能成爲南美洲「第一個真正的全球商業中心」，因此美國擔憂中國將加大對「美國後院」的影響力。有知情人士透露，美國官員曾試圖炒作「中國威脅」、「軍事安全」加以阻撓，但均被秘魯方面無視。

路透稱，該港將南美洲出口至亞洲市場的貨物海運時間縮短了一半至20天左右，這對保持水果的新鮮度來說是一大優勢。

秘魯國際果蔬供應商「甘博仙」生產服務經理費德里克·馬吉奧告訴中國媒體，隨着錢凱港開港，「我們運往中國的藍莓數量會更多、品質會更好。我們計劃擴大種植面積，以滿足中國市場的需求」。

據報道，去年12月18日，第一批從錢凱港出發的載有2萬噸秘魯藍莓、牛油果（酪梨）、葡萄、芒果等水果的貨輪，經過23天的航行抵達了上海洋山港。

美國水果公司Fruitist的大部分藍莓都在秘魯生產，是秘魯最大的藍莓出口商之一，去年年底通過錢凱港向中國運送了約15至18個集裝箱的藍莓。該公司全球銷售總監約翰·厄利（John Early）表示，錢凱港改變了「秘魯每種新鮮水果的海運」，讓秘魯水果商看到了在中國拓展業務的「巨大機會」。

「錢凱港，尤其是它的成本和更快的運輸時間，是一個遊戲規則改變者。」今年計劃將藍莓銷往中國的本廷也期待地說道。