運輸順差擴大 力助臺美服務貿易逆差轉爲平衡

臺灣對美國服務貿易的近年變動。資料來源／財政部

疫後外貿復甦、航運費用上漲，竟能帶給臺灣對美國服務貿易逆差的改善！自民國100年起算，臺美服務貿易逆差約48億美元，及至113年金額已降到2.2億美元，明顯低於過往平均。財政部分析，主因是航空運輸順差擴大帶來的加持力道。

其次，疫後邊境重啓及國際交流恢復，美國來臺觀光(含商務)人次已超越疫前，也推升在臺相關花費，近二年我對美國旅行逆差均不及3億美元，較往年水準明顯縮減。

財政部1日通報分析，臺灣對美國服務貿易的變動。基於美國爲服務貿易的輸出大國，且向來是臺灣廠商技術購買的主要來源，根據美方統計資料，臺灣對美國服務貿易長期維持逆差格局，例如100年～105 年介於48億～65億美元，106年～109年縮減至30億～38億美元。

然而，110年～112年連續3年，臺美服務貿易出現順差，其中111年順差甚至高達38.5億美元，113年雖再度回到逆差，但金額僅2.2億美元，呈現趨近平衡的現象。財政部指出，運輸順差擴大以及旅行逆差趨緩，更爲整體態勢翻轉之主因。

相對於商品貿易，服務貿易係指跨國進行無形商品的交易，涵蓋運輸、旅行等與商品、人員流動相關的傳統項目，以及金融保險、電腦資訊、智慧財產權等具專業性與知識密集度較高的服務。服務貿易差額爲服務輸出減去服務輸入之餘額。

財政部指出，由於疫後外貿復甦及供應鏈瓶頸造成全球航運市場運費上漲，加以近二年AI人工智慧商機興起，帶動我對美國商品出口大幅成長，皆推升國內業者的國際線貨運收入，110年～113年間運輸順差擴增至53億~92億美元，包辦歷年前四高。

此外，逆差項目中，過去以智慧財產權使用費居最大宗，因爲美國向爲我國技術購買之主要來源。財政部表示，此項目100年~105年間平均每年逆差約50億美元；106年出現翻轉，起因來自蘋果與高通兩大國際公司權利金訴訟，部分國內代工廠停止支付授權金，使逆差金額大幅下降，近年多落在25億美元以內，此一變化亦導致整體逆差自106年起明顯縮小。