月球上並沒有火箭，半個多世紀前登月的宇航員是怎麼返回地球的？

1969年，美國航天局實現了人類歷史上首次載人登月，在之後的三年時間裡，又先後開展了5次載人登月，把12名宇航員送上了月球。但自從1972年之後，人類就再也沒有開展過任何載人登月工程。

於是，網絡上對當年美國載人登月的真假產生了很大的懷疑。無法想象，半個多世紀前美國就具備了載人登月的實力，爲何之後的半個多世紀裡，再也沒有開展過任何載人登月呢？

網絡上的質疑有很多，其中一個質疑就是，月球上並沒有火箭發射臺，登陸月球的宇航員是如何返回地球的呢？

美國半個多世紀前載人登月的真假，這裡先不多說，畢竟咱也不是專業人士。不過從官方消息來看，應該假不了。當然，登陸月球的阿波羅宇航員也確實能安全返回地球，根本用不上火箭。

具體是如何返回地球的呢？

首先簡單說一下阿波羅飛船是如何離開地球飛向月球的，主要是憑藉強大的土星五號飛船，該火箭的總質量超過3000噸，核載大約45噸。火箭大部分質量都是燃料，這樣沒有辦法的事情，因爲地球引力很大，需要強大的推動力才能克服地球引力。

阿波羅飛船可以分爲三部分，分別是登月艙，指令艙和服務艙。阿波羅飛船到達環月軌道之後，並不是飛船整體直接降落到月球表面，只有登月艙降落，而指令艙和服務艙都會一直停留在環月軌道，同時留下的還有一名宇航員，另外兩名宇航員乘坐登月球登陸月球。

在返回地球的過程中，只有指令艙最終能返回地球表面，登月艙的上升段會被遺棄在月球表面，而服務艙在返回地球進入大氣層前就會被遺棄。

那麼，登月艙到底是如何降落到月球上的呢？

在環月軌道上，登月艙與指令艙分離，通過減速讓與月球引力俘獲，在下降的過程中，啓動下降段點火，讓其具有朝上的上升力與向下的月球引力抗衡，保證實現軟着陸。

等宇航員完成既定任務之後，就開始返回地球，那麼他們是如何返回的呢？

剛開始說了，月球上並沒有強大的火箭發射臺，但這並不妨礙宇航員返回地球，最關鍵的一點就在於引力。

我們都知道，月球質量比地球小很多，引力自然也很小，只有地球引力的六分之一。其實宇航員返回地球的過程遠比離開地球要容易得多，如果說宇航員離開地球是在不斷“爬坡”，那麼返回地球時其實就相當於走“下坡路”。

因爲返回地球的漫長旅途中，大部分時間都會受到地球引力支配，相當於地球引力一直拉拽着飛船，當然是在走“下坡路”，只有在離開月球時，也就是從月球“出門”時的臨門一腳會受月球引力牽制。

也就是說，宇航員只要能成功從月球“出門”就可以順利返回地球了。如何“出門”呢？

剛纔也說了，降落到月球表面的只有登月艙，登月艙又可以分爲上升段，大約4.7噸，還有下降段大約15噸。在離開月球的時候，離開月球的只有上升段，下降段會被遺棄在月球上。

由於上升段質量很小，只有4.7噸，而且這4.7噸有大約2.4噸的燃料，也就是說，離開月球的真正核載只有大約2.3噸。

而月球引力只有地球的六分之一，這樣換算下來，4.7噸的質量受到的月球引力就相當於0.8噸質量在地球上受到的引力，也就是大約兩頭豬的質量。

還有一點，地球的逃逸速度達到每秒11.2千米，而月球的環月速度只有大約每秒1.7千米，這讓宇航員離開月球的難度再次大大降低。

這還沒有考慮地球上濃厚大氣層的阻力影響，而月球上幾乎沒有任何大氣。

因此，離開月球根本不需要離開地球時那樣宏大的火箭發射臺，只需要一個迷你版的“小型火箭”和“小型發射臺”就行了，這兩樣東西都是現成的，分別是登月艙的下降段和上升段。

當登月艙上升段到達環月軌道後，會與等待多時的軌道艙會合，開始返回地球。到達地球軌道之後，返回艙通過減速獨自進入大氣層，降落到地球表面，而服務艙在進入大氣層前被遺棄。

當然，整個過程遠不像我說的那麼簡單，我只是大致描述了一下離開的過程，具體實施時肯定有很多細節方面的東西需要把控。

至於美國爲什麼半個世紀以來再也沒有開始載人登月，原因是多方面的，這裡就不再詳述了。不過美國如今已經計劃再次開展載人登月了，爲更遠的載人登陸火星“練兵”。

同時，更讓人期待的是我國的載人登月工程，我國的空間站已經完成，成功把數名宇航員送上太空，積累了豐富的航天實戰經驗。這也是爲什麼航天領域權威人士多次發聲：我國計劃在2030年前後開展載人登月！

以我國在航天領域的穩定進程來看，2030年載人登月板上釘釘了！

真是太期待了。