因爲不想8小時坐班，這個小夥成了環法冠軍

14年前，斯洛文尼亞的自行車名將豪普特曼正在觀看比賽，他發現一個瘦小的身影落後了大部隊一百多米，這個身影顯然是參賽選手中年紀最小的那個，卻仍在拼命搖車，試圖榨乾最後一點能量。

豪普特曼深感動容，他向賽事主辦方推薦了這個年輕人，卻被告知——這個13歲的小孩套了別人快一圈。

14年後，這個玩命搖車的小孩，塔德伊-波加查，成了自行車界的夢魘。

對如今的環法自行車賽來說，“冠軍花落誰家”成了最沒有懸念的問題，塔德伊-波加查和喬納斯-溫格高包攬了這六年的所有環法冠軍。其中27歲的波加查儼然天命之子，在剛結束的環法自行車賽上，如旋風般掠過21個賽段、3338.8公里的漫長賽道，第四次奪得環法總冠軍。

別被他純真的笑容欺騙了，這個初出茅廬就生吃57秒劣勢、用逆天爽文劇本爆冷奪冠的南歐小青年，正在成長爲——或者說已經是——自行車界的大魔王，就像NBA的喬丹，逐漸讓那些天賦異稟的、各有所長的、本應奪冠的競爭者們感到絕望。

名爲波加查的烏雲日益厚重，遮蔽了自行車選手們的天空，可在這坨陰雲背後，卻是波加查一以貫之的純粹和陽光。

波加查出生在斯洛文尼亞一個普通家庭，母親在學校教法語，父親從小在農場長大，後來經營一家椅子工廠。他們用盡每一個銅板養活一家六口，從沒想過瘦小的波加查會成長到今天的水平：“我們只想讓孩子們積極活躍地生活，在哪裡都能結交到朋友，這就是我們的期望。”

雖然家境一般，這對父母卻有着最質樸的教育理念，他們會讓孩子們去農場幫忙，波加查這時就會緊跟在哥哥蒂倫身後，抱着一大堆土豆在田間穿行。父母本來想讓他感受勞動的辛苦，可波加查儼然喜歡上了全身活動的感覺。他的恢復能力極快，幹完一天的農活，第二天就能繼續活蹦亂跳。他熱愛割草、洗車，尤其喜歡騎着獨輪車去農場——他幾乎是無師自通，甚至能騎着獨輪車跳上跳下，把臺階當平地。

對當時的波加查來說，騎獨輪車可比騎自行車安全多了。

他的第一次自行車體驗同樣是跟在哥哥身後，在父母眼中，蒂倫比弟弟聰明，但沒有弟弟那麼專心，習慣性地患得患失。而波加查就沒有這些顧慮，“他只知道全力以赴。”

波加查不是不在乎輸贏，但他好像更在乎過程和氛圍。每當家裡的兄弟姐妹們在遊戲和比賽中發生爭吵，波加查就迫不及待地要充當和事佬，盡一切可能讓家人和解。他見不慣家人疲憊緊張的樣子，哪怕輸掉遊戲，只要自己盡力，也不會生氣傷心。

出色的身體天賦讓年少的波加查永遠在“越級挑戰”，這份平常心則讓他能淡然接受輸掉比賽的結果。波加查只是熱愛騎行，就像他的好友所說：“他只想每天早上醒來能騎車，日復一日，這隻會給他帶來快樂，而不是壓力。”

所以，儘管總是被年長的對手們超越，就算錯失第一名，他也不會被失望困擾太久，而是繼續竭盡全力。哪怕輸給大人，也有能騎自行車的美好明天在等他，“明天又要開始新的夢想了。”

夢想很快就來了，19歲那年，波加查參加半職業的法國環未來自行車賽，面對難得和自己年齡相仿的對手，他毫無懸念地衝得冠軍。

2018年，波加查加盟阿聯酋航空車隊，從此鳳鳴九天，一鳴驚人——在加利福尼亞成爲最年輕的世界巡迴賽冠軍，在環西班牙賽贏下三個賽段冠軍和最終的第三名，同年又在家鄉獲得個人計時賽冠軍。

四年前，當波加查跟隨窘迫的國家隊征戰青年賽的時候，還被其他國家的教練調侃：“等這批球員騎職業賽的時候，他早就回家賣漢堡了。”可四年後，自行車圈習慣的“東歐小子傷仲永”劇情卻沒在他身上重演，他默默拉爆了一個又一個比他年長、成熟、裝備更好的對手，不給他們任何驚訝、質疑、反擊的時間。

然後就是那個足以在環法歷史上留名的時刻：2020年環法第20賽段，拉普拉涅山巔之戰。

這是一場永遠改變波加查人生的比賽，當時20歲的他第一次參加環法，就爆發出了驚人的能量，拿下象徵爬坡王的圓點衫和最佳新人的白衫，還在總積分榜上高居第二位，緊追斯洛文尼亞老鄉、珍寶車隊的主將羅格里奇。

早在當年的斯洛文尼亞國家錦標賽中，波加查就以9秒優勢戰勝了羅格里奇，但在環法幾千公里的賽道上，沒人會真的用牛刀殺雛雞。當時的羅格里奇和珍寶車隊的全明星陣容的注意力，都集中在了2019年的環法總冠軍——英力士車隊的貝納爾身上。

結果，20歲的波加查頂住了第七賽段的掉隊，在強者和老將們競爭的縫隙中奮起直追，在倒數第二個賽段爆發出驚人的能量。所有人都沒想到，這個不知從哪鑽出來的新人，在最後的爬坡階段生生吃掉57秒的落後時差，甚至反超了羅格里奇45秒，在一年內兩次擊敗聲名顯赫的老前輩。生涯第一次參加環法，就用如此戲劇化的方式奪得了總冠軍。

事後來看，羅格里奇的表現並不差，第二名的迪穆蘭甚至能靠自己的成績再拿一次世錦賽冠軍，可他們碰到的是波加查，是恢復能力逆天、爬坡能力驚人、爆發力和耐力全無短板的，20歲的塔德伊-波加查。

然而這場本應大肆慶祝的勝利，卻沒能獲得應有的待遇。羅格里奇在斯洛文尼亞享有盛譽，被名不見經傳的同胞用這種方式擊敗，很多車迷甚至對波加查感到憤怒、出口成髒。面對這種負面情緒，波加查沒有高調慶祝自己的第一座環法冠軍，反而要一遍遍地向外界證明自己並非惡意。

這種低調成了他日後的遺憾：“那麼完美的時刻，那本應是我職業生涯最美妙的瞬間之一，這不是我作爲環法冠軍所期望的凱旋。”

但很快，人們就不會再詆譭他了，如果說2020年還是“狡猾的同族小子背刺車圈大佬”，等到第二年波加查蟬聯環法總冠軍、五天後又奪得奧運會銅牌、一年內斬獲兩個古典賽冠軍的時候，輿論口徑早就變成了“偉大的自行車大帝回到他忠實的冠軍寶座”。

如此年輕，如此天賦滿滿，如此六邊形戰士......整個自行車圈都在張大嘴巴和眼睛，看着這個笑起來依舊靦腆的小子坐牢車圈霸主的位子。人們稱他爲“外星人”，直到2022年，一個同樣年輕的小子陡然崛起，乘着珍寶車隊的東風，給波加查帶去了沉重的復仇。

和波加查類似，約納斯-溫格高也是個“苦出身”。他來自丹麥小漁村，19歲加入車隊的時候還在魚廠裡兼職，上午和海魚打交道，下午帶着一身魚腥味練車。2019年，溫格高首次在職業賽場亮相，兩年後，首次參加環法的溫格高緊隨波加查身後獲得第二名。

彷彿是另一個自己沿過去的腳步向自己追來，到了2022年，沒有一支車隊會輕視波加查。溫格高所在的珍寶車隊更是把他當成了首要目標，羅格里奇和溫格高聯手，用車輪戰術輪番消耗波加查，最終徹底拉爆了這個年輕的老對手。波加查直接落後溫格高3分鐘，並在無線電裡說出了那句經典的：“我完了，死定了（I'm gone，I'm dead）。”

職業自行車賽是一項團隊運動，再厲害的選手也要團隊配合才能發揮最大實力。22年和23年，波加查連續兩次環法都是雙拳難敵四手，讓溫格高連奪兩座環法冠軍。

好在他天生純粹，沒有被連續的失敗擊潰心智。就像小時候那樣，波加查只關心自己有沒有傾盡全力，就算連續兩年輸給同一個對手，他依然會主動向溫格高表達祝賀。他還是會在車隊大巴上跳舞搞怪，然後在戴上安全帽後變成另一副全神貫注的模樣。車隊也痛定思痛，給他配備了更厚實的副手陣容。

之後，環法又成了波加查的地盤。2024年，波加查斬獲環意和環法雙料總冠軍，翻身把溫格高壓在第二；上個月底，他再度蟬聯環法冠軍，和溫格高一道承包了過去6年的環法頭名。而現在，波加查可以自豪地說，他在“一時瑜亮”的競爭中佔據了絕對上風。

可波加查不會這麼講，提起溫格高，他只會說：“他今年更坦誠了，我們會聊一些日常話題。我很喜歡他，也喜歡和他比賽。我們在起點暢談過去五年的精彩瞬間，我們互相拼搏，互相激勵。有這種競爭關係真的很榮幸，讓我們更加成長了。”

他不會提起車壇最高的800萬歐元年薪，也不會炫耀自己的鉅額代言合同（他的代言直接讓一些品牌起死回生），對他來說，知足常樂。“想想看，我不必每天八小時困在辦公桌後面。對我來說，能夠靠自行車謀生、過上現在的生活，本身就是一種勝利。”

他會在記者們面前突然自拍，因爲“這很有意思”；他會在今年奪冠後談起退役，並提早意識到“我正處於巔峰，所以還有低谷在等着我。”無論榮譽和實力多麼耀眼，都不影響他追逐真正的熱愛，做最真實的自己。

就像14年前那個追逐落後大部隊的小男孩，其實他不是在追逐什麼，而是單純的想在每次騎車的時候全力以赴。