一個季度去庫存20 萬輛！上汽通用全員信談改革稱“沒有Plan B”

“我們沒有跟上行業市場變化的速度，沒有跟上用戶需求變化的速度，沒有跟上技術迭代的速度。這是每一位上汽通用人都要充分認清的事實。”在2025年開年的一封內部全員信中，上汽通用汽車總經理盧曉犀利指出上汽通用目前存在的問題。

盧曉表示，“七次年度銷冠，行業最快達到產銷 2000 萬輛”的輝煌已成往昔，目前上汽通用自身在產品技術、營銷模式、企業經營到結構成本等多個方面，都跟當下激烈的市場競爭都有所脫節。這些積弊疊加全球貿易摩擦加劇、消費降級、行業轉型提速、國潮崛起以及激烈的行業內卷等外部因素，在2024年集中爆發，給上汽通用帶來了劇烈的衝擊，造成了前所未有的困難。

這兩年來，伴隨着自主品牌的崛起和電動化轉型的深入，包括上汽通用在內的合資車企普遍承壓。其銷量也從2017年的年銷200萬輛不斷下滑，並在去年上半年也經歷了銷量“腰斬”的歷史至暗時刻。去年1-6月，上汽通用累計銷量爲225579輛，同比下滑49.98%。

在這種情況下，上汽通用股東雙方進行了緊急調整。首先在管理團隊方面，8月份上汽通用迎來了由盧曉、蔡賓、薛海濤、王從鶴等人組建的新管理團隊。全新管理團隊在到任後，採取了一系列止跌急救的措施，比如：進行了密集的產品煥新，並對旗下多款新車型推出了“一口價”銷售政策，同時聚焦營銷體系、服務體驗等持續創新。

在這一系列措施下，上汽通用銷量出現明顯回暖。在剛剛過去的12月，上汽通用汽車終端銷量爲73,058輛（含出口），再度創下當年度月銷量新高，且連續6個月實現環比上漲。2025年全年，上汽通用汽車累計終端銷量673,007輛（含出口）。其中，新能源車型全年累計銷量達104,905輛，同比增長56%。

得益於銷量的恢復，上汽通用在第四季度成功去庫存超20 萬輛，迅速改善了經銷商盈利面，大大增強終端合作伙伴的信心；同時加大了開源節流力度，經營狀況觸底回暖，並在第四季度實現了利潤回正。這一系列短期成效，對於當下的上汽通用來說，是極其重要的。正如上汽集團總裁賈建旭所說：“信心在現在的上汽通用比什麼都珍貴，把車賣出，打出一款爆款車型，負面聲音就會小很多。”

“第四季度的‘短暫起色’，還遠遠沒到可以自滿和放鬆的時候。”盧曉指出，冰凍三尺非一日之寒，很多沉痾難題還沒有解決，它們依然是上汽通用這艘巨輪前行航路上無法繞過的暗礁。盧曉還提到，汽車行業最殘酷的淘汰賽會在 2025 年繼續展開，頭部企業將再次主動發起價格戰，向中高價位細分市場蔓延；高品質、場景化的智電產品將蜂擁上市，會在各個細分市場激發更加嚴重的內卷。

在這種情況下，盧曉認爲，上汽通用需要不斷自我革新，直面競爭全力以赴，纔有可能在淘汰賽中生存下去。在2025年，上汽通用將在以下幾個方面發力：

1、在市場開拓上，要構建新的營銷體系，聚焦重點市場和重點車型全力輸出；

2、在渠道體系建設上，要推動經銷網絡加快轉型，恢復盈利能力，提升合作伙伴信心；

3、在研發製造上，以“電動化、智能化、低成本、高價值化”爲目標，優化產品型譜、加快技術落地，提升產品競爭力；

4、在企業內部，要進一步瘦身健體、消除壁壘，快速提高運營體系的整體效率；

5、要激活員工隊伍的活力，組建跨部門文化變革團隊，搭建文化溝通與獎勵的制度，打造“SGMFirst”(一切以 SGM 利益爲先)的新文化。

“往回看，上汽通用的‘黃金時代’一去不復返，往前看，公司的未來發展沒有 Plan B，無僥倖可言。”在全員信末尾，盧曉進一步指出當下上汽通用面臨局面的嚴峻程度。盧曉認爲，對上汽通用來說，2025年仍將是上汽通用克難前行的艱苦調整之年。只有抓好上面這些工作，上汽通用纔有可能真正穩住市場，確保 2025 年銷量築底企穩，推動公司行穩致遠。