以電為主、燃油為輔 Honda All-new CR-V e:HEV 打造新世代動力革新
備受國內關注的HONDA All-new CR-V e:HEV電油版正式推出。圖爲新車色熾焰紅。 圖／陳志光
雖然表面上說是第六代小改款，但藉由All-new CR-V e:HEV的問世，HONDA順勢宣示旗下全車系正式進入「以電爲主、燃油爲輔」的新世代動力革新進化。
一如HONDA的簡報，無論性能、空間、妥善率，「這會是一部讓人感動的車。」如此的說法與試車後的印證，讓不久前那場伴隨着風雨交織的試駕，格外能凸顯產品隨着時代更迭、更往上晉升一個檔次的正面意義。
一部讓人感動的車，讓伴隨着風雨的試駕，格外有意義。 場地提供／亞果遊艇會 圖／陳志光
備受國內車界與消費者關注的HONDA All-new CR-V e:HEV電油版本在6月9日正式發表推出，喧騰一時的正式售價也終告確定，不少與All-new CR-V e:HEV有微妙銷售競爭關係的品牌，除了持續尊敬CR-V這項產品外，銷售策略也就此有了新的打算。但無論競爭品牌是何態度與做法，Honda Taiwan仍強勢訂下年銷萬臺的目標，顯示對電油版本的高度信心。
All-new CR-V電油版e:HEV S建議售價122.9萬元、e:HEV Prestige爲129.9萬元，並保留兩款汽油版本，分別是VTi-S 99.9萬元、S 109.9萬元，提供消費者多元產品需求的考量很值得嘉許，因爲產品固然要持續推進創新，也要關懷部分既有消費者的需求。這點，Honda Taiwan做得不錯。
首度搭載全新e:HEV電油動力系統的All-new CR-V e:HEV，結合2.0L Atkinson循環缸內直噴引擎，透過高壓直噴、多段燃油噴射與高效熱管理技術，搭配全新開發平行軸雙電動馬達E-CVT系統、PCU電力控制單元與IPU智慧型動力控制單元，使引擎在發電與高速巡航時具備更優異的效率與靜肅性，電驅馬達擁有184 PS馬力及34.2 kg-m大峰值扭力輸出。
e:HEV電油科技兼具電動車與燃油車的優點，車主既可以享受較少的加油頻率、也少了四處尋找充電樁的麻煩，一次收到兼顧節能與性能的駕馭體驗，堪稱是驅動產業的一大變革。
進一步瞭解與路試，在多數日常行駛時，e:HEV是以電動馬達驅動，感受如電動車般的輕快、貼背與零遲滯的駕馭體驗。在獨特「兩速引擎直驅鎖定」設計下，進一步提高燃油效率，可發揮兼顧日常通勤與假日滿載出遊的功能。
新增的引擎低速直驅檔位，則在面對緩爬坡或滿載時可發揮輕快的加速表現，演繹e:HEV電油科技駕馭樂趣與節能兼具的雙重優勢。同時藉由e:HEV系統的引擎驅動發電進行能量回收，主動爲鋰離子電池回充，維持最佳蓄電量。
此外，搭載B檔回充煞車模式，在下坡行駛路段或需與前車保持距離下，鬆開油門後即可提供煞車力道，同時進行動能回充，駕駛更可依照不同路況，利用方向盤上的4段式電力再生模式方向盤快撥鍵，自由調整回收力道。
方向盤上的換檔撥片提供性能車迷操駕的樂趣。 圖／陳志光
試駕前，先檢視外型上更顯大器與厚度的All-new CR-V e:HEV。改款後，車頭採大面積鋼琴烤漆水箱護罩，並將飾條與細長化LED頭燈組一體化設計，搭配更具張力的前後保杆造型，展現鮮明且霸氣的視覺印象；車尾則延續CR-V經典直立式LED尾燈設計，辨識度與科技感都同步強化了。
進入科技感大增的座艙中，除了全車系均配置的先進智慧聯網功能、Apple CarPlay & Android Auto（有線/無線）、電動尾門（附離開自動關閉、自訂開啓高度功能），無線充電座的位置也很就手；e:HEV S車型則進階搭載10.2吋TFT彩色液晶儀表、MVCS環景影像輔助系統（可多視角切換）、前4後4的PSS駐車雷達系統、道路環境虛擬實境顯示、腳踢感應式啓閉電動尾門，讓移動生活更加便捷。
很科技感的座艙，進階搭載10.2吋TFT彩色液晶儀表、MVCS環景影像輔助系統。 圖／陳志光
後座相當寬敞，並可調整椅背，舒適乘坐。 圖／陳志光
無線充電座位置設計恰到好處，使用上很就手。 圖／陳志光
試車過程中，除了更流暢的動能供輸、鮮明的路感回饋，特別注意到All-new CR-V e:HEV這次藉由聲學共鳴減噪技術鋁合金輪圈與前車窗雙層隔音膠合玻璃的加持，把減噪、隔音都做得更完善了，靜肅性提高許多。
藉由聲學共鳴減噪技術鋁合金輪圈，把減噪做得更完善。 圖／陳志光
據瞭解，9月底前領牌，車主可享受德國馬牌輪胎PremiumContact C 18,000元加價購優惠，以其獨家搭載的靜音科技，最高可再降噪9分貝，提供更寧靜舒適的駕乘體驗。
特別一提的是，此次試駕的頂規e:HEV Prestige車型更升級追加受臺灣車主歡迎的HUD擡頭顯示器、雙前座通風座椅、BOSE音響系統、LED環艙氣氛燈、全景式電動天窗、鋁合金車頂行李架等，便利性與舒適性再一舉拉昇。兩款e:HEV電油版本售價僅差7萬元，配備多了這麼多，如果沒有預算考量，也許可以一次到位。
頂規e:HEV Prestige車型升級追加雙前座通風座椅、BOSE音響系統、全景式電動天窗。 圖／陳志光
還有，這次All-new CR-V全車系均配備新世代Honda CONNECT先進智慧聯網系統，還搭載時尚先進的「Digital Key數位鑰匙」，你可以透過手機取代實體鑰匙，進行車輛上鎖/解鎖、開/關電動尾門、關閉車窗、車輛狀態提醒，並能發動車輛行駛；在炎夏或寒冬透過遙控引擎/冷氣操作，就能預先啓動引擎與空調，這點對我很重要，大大加分。另外，遙控門鎖、遙控燈光與尋找愛車等功能，需要的時候就用得上。
提供一部SUV應有的超大行李箱空間，並有底層暗格可以置物。 圖／陳志光
提供一部SUV應有的超大行李箱空間，並有底層暗格可以置物。 圖／陳志光
行車安全也是這次CR-V改款不容妥協的地方。全車系除了高剛性ACE鋼骨防護車體，還標配10具SRS輔助氣囊，尤其是搭載向來獲車主好評的Honda SENSING智慧安全主動防護系統，諸如：MVCS環景影像輔助系統、CTM倒車預警顯示輔助系統及BSI盲點偵測警示系統，都強化了All-new CR-V e:HEV的全方位防護與駕駛便利性。
所以，從外型、內裝、科技、便利及安全，這次小改款All-new CR-V方方面面都有迎合消費者需求、甚或走在消費者需求前頭的精進，無論你是預算符合、喜歡新動力模式的e:HEV愛好者，或是仍比較習慣汽油車型的人，都很推薦近期有換購中型SUV需求的消費者入主。
說到汽油車型，在這裡小小補充一下。
電驅馬達擁有184 PS馬力及34.2kg-m大峰值扭力輸出，兼顧節能與性能。 圖／陳志光
小改款CR-V在導入電油動力時，也保留原先1.5升渦輪燃油動力，其實它能輸出豐沛的193匹馬力與24.8公斤米峰值扭力，搭配CVT無段變速系統，動能相當可觀。光是這點，就符合HONDA許多死忠愛好者的需求，何況小改款CR-V也升級標配Honda Connect智慧聯網系統、無線Apple CarPlay、電動啓閉尾門、導入Google車載系統，這麼盤點下來，HONDA給的先進配備也相當不簡單，百萬上下就能入主，也是汽油車主可以認真考慮的喔。