廣東失去汽車製造第一大省寶座，安徽產量猛增，未來還將持續領先

你有沒有注意到，中國汽車產業的版圖正在發生一起靜悄悄的革命？

今年上半年，全國總共製造了1562萬輛汽車，增長了12.5%。

以前都是廣東佔據產量榜的榜首，但現在卻變成了安徽。這個在中部的省份，上半年製造出1409.94萬輛車，幾乎相當於全國汽車總產量的1/10。

而廣東省呢，之前連續9年都是全國汽車製造業最多的省份，可今年上半年產量下滑了四成，才131萬輛。

不過廣東其實也挺無奈的，因爲統計口徑發生了變化了。以前比亞迪全國產量都算廣東的。而現在呢，比亞迪在鄭州生產的就算河南的，在合肥生產的就算安徽的。這樣一來，可就沒廣東什麼事了。

廣汽集團的產量也出現了下滑。以前廣汽集團可是日系三強，但現在是新能源汽車的時代，導致其生產經營也受到了一定影響。

但是安徽那邊卻是妥妥的逆襲狂人，人家的增速達到了29.11%，而這一切，都是20年產業佈局帶來的結果。

蕪湖的奇瑞汽車已經擴展到海外120個國家，上半年出口了55萬輛，相當於每分鐘就有兩輛奇瑞汽車被賣出去。

以前很多人瞧不起奇瑞汽車，但現在奇瑞汽車已經佔領了俄羅斯。

合肥更厲害，1968年他們手工敲出了第一輛貨車，而現在 這家企業又和華爲合作開發出了國內最貴的尊界S800，直接又上了一個檔次。

除了廣東和安徽的變化之外，湖南那邊做得也相當不錯，上半年居然增長了265%。這一切都得益於長沙比亞迪工廠的建立，該工廠每90秒就會生產出一輛騰勢D9。

河南那邊則是沾了比亞迪鄭州工廠的光，短短兩年時間就達到了銷量破百萬的驚人成績，他們生產的比亞迪海豹DM-i，已經成爲歐洲人的最愛。

這樣一來，我國各大省份生產車輛的情況就一清二楚了。

其實我最讚賞的就是統計口徑的變化。就應該在哪裡生產的就算是哪個省份的，這樣不會引起混亂。

而且按這樣的統計口徑，安徽將來極可能會斷崖式領先其他省份。未來比亞迪合肥基地二期也會投產，大衆安徽首款車型也會上市。

這會讓安徽這個擁有七大整車廠的中部省份，開始書寫中國汽車的新紀元。而對消費者來說，也意味着更多的技術迭代和更優惠的購車選擇，最終也會賺到不少便宜。