迅如閃電 虎瞰偵照神州大陸

博士．飛將軍．正教授．大學校長 童工出身的張延廷

F-104型戰機。（本報資料照片）

（更多精彩內容 請看翻爆）

民國74年元月突接獲人令，調派前往的單位，不是心中首選的臺南 1聯隊，而是桃園基地的獨立第12戰術偵察隊，也就是鮮爲外人所知、深感神秘的「虎瞰中隊」，雖然打亂了在臺東志航基地的軍旅生涯規劃，但卻也成爲參與《阿里山計劃》8號任務，開啓飛行榮耀歲月的嶄新里程。

空軍第12偵察機隊前身，是民國24年3月1日在江西南昌的第8隊（鎮海中隊），長年以擔負空中偵照任務，對日抗戰屢建奇功。「八二三臺海戰役」爆發前，國防部長俞大維10次搭乘RT-33偵察機偵察大陸東南沿海共軍動態，在蔣中正總統主持的軍事會議中，鐵口直斷中共發動猝然攻擊的地點是「金門」，而非「馬祖」！執行飛行任務的飛行員分別是12中隊的戚榮春與剛葆璞。

民國47年臺海空戰期間，空軍雖然獲得壓倒性勝利，但解放軍的米格17性能已超越我方的F-86軍刀機，空軍總部遂向俞部長報告建議須換裝性能更佳的F-104型戰機，方能維持臺海制空權！經俞部長積極向美國國防部爭取並獲同意F-104星式戰機移交給中華民國空軍，首批交機運抵清泉崗基地的時間是民國49年5月17日，接機計劃就是《阿里山計劃》，前後共執行1至11號的換裝，共接收247架各型F-104戰機，是世界上使用F-104型戰機最多的國家。空軍第12中隊是從民國52年9月《阿里山計劃》3號任務，開始進行8架RF-104G換裝訓練，取代原有的RF-84F偵照機，張延廷即是從空軍志航基地選優參與《阿里山計劃》8號換裝任務的優秀飛行員。

由於超過2倍音速的F-104噴射戰機，只有單發動機、翅膀單薄短小且翼編號「4102」的F-104，是空軍《阿里山1號計劃》首批加入空防戰鬥序列的戰機。負荷過高，最大風險就是很容易低空失速，因而又稱爲「飛行棺材」、「寡婦製造機」，《追風英雄》即有細膩深刻描述多位飛行員因而壯烈殉職，但「我們必須去，不一定回來」，卻是盡展現空軍健兒守護臺海領空安全，流露出忠勇豪情，即使犧牲寶貴生命也無悔的感人寫照。

因此，即使F-5型戰機飛得很好，擁有儀器、雙機領隊等PRO級專業飛行教官資格的張延廷，面對充滿高度危險性的F-104挑戰，絲毫不敢大意，時時以戒慎恐懼、如履薄冰的心情在學習，雖然辛苦，但在榮譽心的驅使下，格外認真投入，很快就熟悉F-104戰機的結構設計特性與飛行操作要領，又在空軍官校53期孫培雄與54期沈智威兩位優秀教官的悉心教導下，飛完6課後即放單飛，令同儕非常羨慕與敬佩。

總共飛完40課通過鑑測，在中尉階級張延廷就完成F-104換裝訓練後，正式成爲出任務的「虎瞰中隊」飛行員。

只要從F-104各型機的英文字，即可清楚辨別來源的國家，如F-104G就是來自德國（Germany）、F-104J爲日本（Japan）等；偵察機則會在機型前加個R（Reconnaissance），如RF-84、RF-5E、RF-104G與現12中隊使用的RF-16等機型都是，張延廷如數家珍娓娓道出他在F-104的換裝訓練的甘苦感言。

「虎瞰中隊」的隊徽，是隻兇猛老虎俯身攀在白雲之上，手持黑色望眼鏡向下俯視，代表虎視山河大地，深入敵境執行偵搜作戰任務的威武雄風，不僅時刻要面臨敵機攔截與地面飛彈部隊的攻擊，更要「人機一體」，妥慎安全駕駛F-104，纔不會鑄下「出師未捷身先死」，壯志未酬的遺憾，危險性不難想像！與稍晚成立，駕駛RF-5E執行臺灣近海偵照的4中隊，也就是「紅狐中隊」的任務完全不同。

歷任重要「3官」——飛行官、作戰官、考覈官與分隊長的張延廷，在桃園「虎瞰中隊」服務期間，先後10幾次駕駛RF-104冒險進入中國大陸，北從浙江溫州機場，南至廣東澄海機場的偵察任務並無失手，對臺山列島、舟山羣島、上大陳島、下大陳島、一江山、四霜列島、平潭、廈門、龍溪、惠安、沙堤..等大陸東南沿海島嶼，以及溫州、福州、漳州、龍田、晉江、崇安、澄海等機場解放軍的兵力、米格機型、飛彈與雷達部署動態的偵察，都能圓滿達成。

同樣的，解放軍也不是省油的燈，每次他起飛一越臺灣海峽中線，解放軍就有4架米格19或米格21立即升空攔截，經常是險象環生，但張延廷卻能冷靜以對，以高空大速度回敬對手的進逼，且有空軍伴護戰機的密切支援，都能化險爲夷，不負長官交付使命的期望，至今回想起來，雖難免心有餘悸，但那段藝高人膽大的榮耀卻是永恆不朽，值得自豪，也是讓他津津樂道、永難忘懷的飛行往事。（三之一，摘自《博士．飛將軍．正教授．大學校長 童工出身的張延廷》；更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）