學者：車道銜接不連貫 環境不友善

愈來愈多學生騎自行車上下學。（陳君瑋攝）

愈來愈多學生選擇騎自行車上下學，陽明交大運輸物流管理學系退休副教授黃臺生表示，若要打造學童騎乘自行車良好環境，改善設施纔是至關重要；民團則認爲自行車在交通體系中的角色模糊，政府應該賦予自行車清楚的交通定位，設計出兼具「系統化」、「連續性」與「安全性」的專用道路。

黃臺生說，政府交通安全政策對象都以行人爲主，若條件允許就先拓寬人行道，有停車需求就先滿足停車，剩下空間就是給行人，整體交通改善對單車的思考優先性不高。目前六都隨處可見YouBike租賃站，大部分民衆把自行車當作短距離的代步工具，在交通大環境下，自行車重要性降低，早已不是交通安全政策主要方向，且行車意外中，自行車騎士往往最吃虧。

他指出，教育部長年推動交通安全教育，讓學生從小就學習交安課程，但課程歸課程，改善設施、環境才至關重要。他舉例，目前自行車專用道的銜接點不連貫，導致民衆騎自行車專用道至終點後，不知道下一段路該轉向慢車道還是人車共道，對於行駛空間的瞭解也就有限，增加不少危險性。

逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢也強調，臺灣有很多學校會邀請民間協會或自行車公司協助學童上交安課，但民間單位有各自教法、方向，導致授課內容、水準不一，若由政府機關制定專業師資，相信教學成果會更好，也較能檢視教學成果；其次是教學環境，臺灣學校大多利用校內環境，自行畫設標線或外單位提供工具，讓學童練習騎乘，但主管機關應提供更貼近實際道路的環境，加深學習體驗。

中華民國自行車協會理事長李哲欽說，現階段較具系統性的自行車道大多集中在臺北與新北，在其他縣市常見作法卻是將自行車道與觀光景點結合，較少着重於實質交通功能，容易出現斷點，對有長距離需求或日常通勤的騎士來說，並不理想。

李哲欽認爲，自行車在交通體系中的角色仍較模糊，既不是行人也無法完全以機慢車的標準看待，導致在法規、道路設計與民衆觀念上都有模糊空間，建議政府重新賦予自行車清楚的交通定位，設計出兼具「系統化」、「連續性」與「安全性」的道路。