學童舉手過馬路「連10車不停讓」 民團直呼國恥

桃園2童斑馬線舉手30秒，11臺車經過沒有人要讓。（翻攝Cheap臉書）

桃園市桃園區龍安街無號誌行人穿越道近期發生「小朋友高舉小手仍舊沒有車停讓，被車輛逼退回人行道」事件，警方一口氣舉發10輛車將開罰。對此，還路於民行人路權促進會及桃園市人本交通推動協會共同發佈聲明直呼「這是國恥」。

網紅Cheap昨分享影片，桃園2名學童走斑馬線過馬路，在路中央舉手示意汽車停讓，結果10輛車完全不理呼嘯而過，最後2人發現另一側已綠燈，大批車流將涌入，只好被逼退回人行道，引發社會關注。

還路於民行人路權促進會及桃園市人本交通推動協會聲明指出，據日本NHK媒體報導，因爲小朋友身軀矮小不易被發現，故經過研究才鼓勵（非強制性）小朋友舉手提高能見度，且NHK特別強調「確保駕駛員遵守交通規則是交通安全的重要前提」。

聲明提到，交通部遲遲不處理核心問題精進駕訓及考驗標準，不從源頭改善駕駛人素養，甚至限縮記點讓汰除不適任駕駛人變困難，反而不成比例地要求小朋友舉手過馬路，這是逃避問題、鴕鳥心態、捨本逐末，道路交通安全規則第103條存在已久，甚至在50年前的新聞報導，早就規定停讓行人，卻到了今日仍然有多數人不遵守此交通規則。

兩會也指出，臺灣目前缺乏系統性的無號誌行人穿越道工程規範，例如德國中央政府從2001年就有規範無號誌行穿道應有行人庇護島或人行道外推、行穿道標誌、專門照明、視野距離等工程規範，使駕駛人更容易注意行人並同時提高行人安全。然而交通部卻沒有建立起系統性制度，交通部甚至拒絕納入國際通用的行穿道標誌。交通部常以「因地制宜」的態度迴應國際常用的解決方案，卻因地制宜營造出了會讓人困在路中的環境。

聲明也說，部分民衆建議該地設置行人觸動式行車管制號誌，兩會共同對此感到憂心，僅有號誌管制設施卻沒有安全防護設施，如果再次遇到類似酒駕、毒駕、疾病或認知功能衰退而不看號誌，將可能重演2021年底愛河一家四口被撞事件。

此外，若在號誌未觸動而有行人於閃燈狀態下走到一半時，後面有人去按下按鈕觸動號誌－部分設計的行車號誌會立刻變成綠燈、行人號誌會變成紅燈，將可能對於走到一半的人造成更大的危險。

兩會共同呼籲，應重視長期存在的系統性問題，儘速精進駕駛人監理制度、恢復原先記點方式、納入國際行穿道標誌、參照德國建立無號誌行穿道的系統性制度、參照先進國家對於不停讓行人執法方式，才能讓下一代安心過馬路，不用再被車輛逼退回去人行道。