徐旭東感冒告假 長子首挑大樑主持裕民股東會

裕民航運副董事長徐國安（右）。（黃琮淵攝）

裕民航運27日召開股東常會，會中通過了2024年度財報、現金股利及第20屆董事改選。向來不缺席的遠東集團董事長徐旭東因感冒告假，交由長子副董事長徐國安主持，這也是徐國安首挑大樑主持裕民股東會，致詞時強調裕民將繼續聚焦於淨零轉型與全球佈局，並將強化營運韌性與資本報酬，爲股東創造可持續的長期回報。

裕民2024年合併營收達新臺幣163.43億元，稅後淨利46.81億元，每股盈餘達5.54元。會議決議每股配發現金股利3.2元，延續高配息政策，展現穩健財務結構下回饋股東的承諾。截至目前，累計未分配盈餘與法定盈餘公積合計達200.18億元，摺合每股可分配盈餘23.69元，爲穩定配息奠定堅實基礎。

在全球政經局勢持續動盪的背景下，裕民航運展現卓越韌性與靈活調適能力。根據國際貨幣基金組織（IMF）最新預測，2025年全球經濟成長率自原估3.3％下修至2.8％；Clarksons資料亦顯示，全球海運貿易延噸海浬成長率爲-0.4％，反映幹散貨需求疲弱，煤炭運輸亦因減碳趨勢而受限。

徐國安表示，儘管如此，鋼鐵需求仍具支撐動能。世界鋼鐵協會預估2025年全球鋼鐵需求將年增1.2％，主要受惠於新興市場基礎建設與都市化帶動。幾內亞西芒度鐵礦已於今年開始投產，預計2027年前年產能可達1.2億噸；Vale也計劃至2030年將年產鐵礦量自3.2億噸提升至3.6億噸以上，爲海岬型船市場注入穩定需求。

供給方面則相對緊縮。新船訂單率與船隊成長率分別僅爲10％與3％，處於歷史低點，加上超過25％的現役船舶船齡逾15年，受脫碳法規驅動，汰舊換新腳步將加快。自2016年以來，全球船舶平均航速已下降約8％，有效抑制總運力成長。整體而言，供需結構正逐步改善，未來展望相對樂觀。

儘管2025年首季BDI與主力船型日租明顯回落，Clarksons預估全年幹散貨需求僅小幅成長0.1％。裕民憑藉高效船隊運營與即期／長約靈活配置，持續維持運力稼動與獲利穩定，並積極拓展鋁土礦、肥料等具成長潛力的貨種，提升市場競爭力。

針對中美貿易限制、美國擬課港口費、紅海危機與能源運距拉長等短期不確定因素，徐國安表示，裕民採取審慎因應策略，並透過燃油長約鎖定成本、將碳策略納入營運決策，有效管理油價波動與環保法規所帶來的風險，持續穩健航行於全球變局中。