新興運具盛行 民團籲分級分流管理

電輔車與微電車是許多少年通勤代步工具，但速度接近機車，少年在成人車流中移動，易面臨較大傷害。（新北市交通警察大隊提供）

13至17歲少年騎自行車、微電車及電輔車等慢車死傷創新高，專家分析，新興運具盛行後，交通工程、教育及執法無法有效落實，面對少子化，學生交通安全應更重視。民團強調，這反映出新型運具與道路制度落差，分級與分流管理已是國際趨勢。

消基會交通委員會召集人李克聰指出，現行交通工程難清楚區分速度較自行車快的微電車與電輔車是否要有不同路權規定，更加重混合車流情形，在道路面積相同下，未來還有駕艙機車將上路，顯示工程面沒辦法跟上新興運具盛行速度。

李克聰建議，應加強微電車與電輔車宣導，而且其風險認知、遇突發狀況的反應都與自行車不同，教育面應加強跟進，其中針對青少年應有啓發式教育，另因使用族羣多爲學生或外來人口，在本就缺乏宣導下，也要加強違規執法，或先勸導後處罰，讓騎士正確且安全騎乘，且面對少子化，學生交通安全更要重視。

靖娟基金會執行長許雅荏直言，與其視爲違規或教育不足，更反映新型運具與道路制度的落差，電輔車與微電車速度接近機車，少年在成人車流中移動，危險判斷仍在學習階段，若判斷失誤，恐面臨較大傷害。其中約2成的事故發生於國中階段，且集中在都會區外、大衆運輸發展中地區，代表若是沒有公共運輸輔助、家庭系統支撐，學生就只能自己想辦法。

「政府開放有速度運具時往往未搭配完善配套！」許雅荏強調，在人民對慢速運具需求下，日本、歐洲等國際經驗顯示，降低事故關鍵在分級與分流管理，針對低速度運具採物理性分隔道路空間已是趨勢，期待相關交通工程要跟上，讓錯誤不致命，而非只依賴宣導。