新疆公路建設首次引進模塊化拆橋工藝

3日13時30分，隨着兩組模塊車穩穩地把漢墩橋橋體移至臨時承臺上，標誌着模塊化快速拆橋施工在G30連霍高速改擴建工程首次應用，這也是新疆公路建設首次引進模塊化拆橋工藝。

連霍高速疆內段是進出新疆的交通大動脈，2023年底G30連霍高速星星峽至哈密段、哈密至吐峪溝段兩個改擴建項目開工建設。

中鐵十一局集團有限公司G30連霍高速哈吐段改擴建第12標段項目負責人潘文峰介紹，隨着項目加快推進，標段內漢墩橋和二塘溝橋兩座既有跨線橋需拆除後重建。連霍高速日均車流量較大，如果中斷交通施工，勢必影響進出疆車輛運行。經過科學研判和深入研究，建設者決定引進SPMT(橋樑拆除與安裝一站式解決方案)工藝模塊化拆除既有橋樑。

通俗來說，SPMT工藝像是搭積木或拆積木一樣，可以將工程構件整體同步移動，極大減少對下方道路運行的影響。這一技術使用自行式液壓模塊車將主樑頂升，通過集中液壓控制系統和模塊化設計，可快速頂升、移運整跨橋樑，拆除過程僅需數小時。同時採用自平衡系統實時監測車軸狀態，結合智能調度平臺，確保頂升、移位等操作平穩精準，降低坍塌、落物等風險，整體施工更安全可控。

當天採用模塊化快速拆除施工的是漢墩跨線橋，該橋橫跨連霍高速，全長60米、重900噸、高5.2米。記者在現場看到，兩組模塊車行駛至橋樑下，用力“頂”起漢墩橋橋體，再緩緩向後移動，最終把橋體放至臨時承臺上，這座橋被成功拆除，用時3個小時。

新疆交投建設管理有限責任公司G30連霍高速公路哈密至吐峪溝段改擴建工程項目指揮部指揮長蔣興明說，此次SPMT模塊化拆橋工藝是新疆公路首次創新應用，相比傳統拆橋技術，該工藝能有效降低對改擴建高速公路通行的影響，且壓縮75%拆橋時間，高效安全。後續將繼續在連霍高速哈吐段改擴建工程中應用這一工藝，以加快施工進度，努力衝刺年內項目通車目標。

G30連霍高速改擴建工程年內計劃實現主線通車，屆時將進一步提升進出疆大通道能力，對促進新疆經濟社會高質量發展和區域協調發展具有重要推動作用。(逯風暴)